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P P a a n n t t a a l l l l a a d d e e f f a a l l l l o o s s
o o H H 3 3 (24)
Sobrecalentamiento del motor
Nivel de acción
Tiempo de acción
Parámetros relacionados
Método de reinicio
Condición de restablecimiento
Grabado
C C a a u u s s a a s s p p r r o o b b a a b b l l e e s s
•
Bloqueo del eje del motor
•
La carga es demasiado grande
•
La temperatura ambiente es demasiado alta
•
Error en el sistema de refrigeración del motor
•
Error del ventilador del motor
•
Operar a baja velocidad demasiado tiempo.
•
El tiempo de aceleración/deceleración y el ciclo de
trabajo son demasiado cortos
•
La tensión V/F es demasiado alta
•
La corriente nominal del motor no coincide con la
placa del motor.
•
El PTC está mal ajustado y cableado.
•
Ajuste incorrecto de la prevención del
estancamiento
•
Impedancia trifásica desequilibrada del motor
•
Los armónicos son demasiado altos.
P P a a n n t t a a l l l l a a d d e e f f a a l l l l o o s s
o o L L (21)
Sobrecarga
Nivel de acción
Tiempo de acción
Método de reinicio
Condición de restablecimiento
Grabado
C C a a u u s s a a s s p p r r o o b b a a b b l l e e s s
•
Motor o bomba desalineados
•
Motor o bomba lentos
•
Motor o bomba bloqueados
•
Sustancias abrasivas en la bomba
•
Longitud excesiva del cable del motor
Sobrecalentamiento del motor (PTC/PT100). El tratamiento de los fallos actúa según P P T T C C / / P P T T 1 1 0 0 0 0 S S e e l l [ [ P P R R O O T T - - 1 1 9 9 ] ]
En inglés: Motor over heat (oH3)
A A c c c c i i ó ó n n y y r r e e i i n n i i c c i i o o
Valor PTC > [ [ P P R R O O T T - - 2 2 0 0 ] ] o [ [ P P T T 1 1 0 0 0 0 ] ] > [ [ P P R R O O T T - - 3 3 1 1 ] ]
Inmediatamente
El tratamiento de los fallos actúa según [ [ P P R R O O T T - - 1 1 9 9 ] ]
Automático
Si [ [ P P R R O O T T - - 1 1 9 9 ] ] = 0, entonces oH3 es una "Advertencia"
Manual
Si [ [ P P R R O O T T - - 1 1 9 9 ] ] = 1 o 2, oH3 es un "Fallo"
Inmediatamente
Sí, Cuando [ [ P P R R O O T T - - 1 1 9 9 ] ] = 1 o 2
A A c c c c i i ó ó n n c c o o r r r r e e c c t t i i v v a a
•
Retire el bloqueo del eje.
•
Reduzca la carga y aumente la capacidad del motor.
•
Cambie el lugar de instalación si hay dispositivos de calefacción en los alrededores. Instale/añada
un ventilador de refrigeración o un acondicionador de aire para reducir la temperatura ambiente.
•
Compruebe el sistema de refrigeración para que funcione con normalidad.
•
Reemplace el ventilador.
•
Disminuya el tiempo de funcionamiento a baja velocidad. Reemplace el motor por un modelo dedi-
cado a VFD. Aumenta la capacidad del motor.
•
Aumente los valores de ajuste del tiempo de aceleración/deceleración
•
Ajuste la curva V/F, especialmente el valor de ajuste de la tensión del punto medio (si la tensión
del punto medio está ajustada demasiado baja, la capacidad de carga disminuye a baja velocidad).
•
Reajuste a la corriente nominal correcta del motor.
•
Compruebe la conexión entre el termistor PTC y la protección térmica.
•
Ajuste la prevención del estancamiento en el valor adecuado.
•
Vuelva a colocar el motor.
•
Utiliza soluciones como los filtros para reducir los armónicos.
Excesiva corriente de salida del convertidor
En inglés: Overload (oL)
A A c c c c i i ó ó n n y y r r e e i i n n i i c c i i o o
Basado en la curva de sobrecarga y en la curva de reducción de potencia.
Cuando la carga es superior al nivel de protección y supera el tiempo permitido, se activa la protección oL.
Manual
Se restablece en 5 seg. después de que se elimine el fallo
Sí
A A c c c c i i ó ó n n c c o o r r r r e e c c t t i i v v a a
•
El amperaje es superior a los AMPS MÁXIMOS a la frecuencia mínima
•
Quite y repare o reemplace según corresponde
•
Reduzca la longitud del cable del motor. Respete la tabla de Longitud máxima del cable del motor.
•
Para la aplicación FE MagForce, verifique la selección del modelo de motor, la carga de la bomba y
los amperios máximos.
D D e e s s c c r r i i p p c c i i ó ó n n
D D e e s s c c r r i i p p c c i i ó ó n n
MANTENIMIENTO
Solución de problemas
163
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