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MANTENIMIENTO
Solución de problemas
P P a a n n t t a a l l l l a a d d e e f f a a l l l l o o s s
o o c c d d (2)
Oc en deceleración
Nivel de acción
Tiempo de acción
Parámetros relacionados
Método de reinicio
Condición de restablecimiento
Grabado
C C a a u u s s a a s s p p r r o o b b a a b b l l e e s s
•
Tiempo de desaceleración demasiado corto
•
Compruebe si el freno mecánico del motor se acti-
va demasiado pronto
•
Cortocircuito en la salida del motor debido a un
mal aislamiento del cableado
•
Compruebe si hay una posible quemadura o enve-
jecimiento del aislamiento del motor
•
La carga es demasiado grande
•
Cambio impulsivo de la carga
•
Utilizar un motor especial o de mayor capacidad
que el accionamiento
•
Utilizar el controlador de ENCENDIDO/APAGADO
de un contactor electromagnético en la salida (U/
V/W) del accionamiento
•
Error de ajuste de la curva V/F
•
La compensación del torque es demasiado grande
•
Mal funcionamiento causado por interferencias
•
La longitud del cable del motor es demasiado
larga
•
Hardware error
•
Compruebe si el ajuste de la prevención del estan-
camiento es correcto
160
La corriente de salida supera 2,4 veces la corriente nominal durante la deceleración.
En inglés: Oc at decel (ocd)
A A c c c c i i ó ó n n y y r r e e i i n n i i c c i i o o
240% de la corriente nominal
Inmediatamente
[ [ A A D D V V - - 0 0 6 6 ] ] ; [ [ P P R R O O T T - - 0 0 7 7 ] ] ; [ [ M M O O T T O O R R - - 1 1 7 7 ] ]
Manual
Se restablece en 5 segundos después de la eliminación del fallo
Sí
A A c c c c i i ó ó n n c c o o r r r r e e c c t t i i v v a a
•
Aumente el tiempo de deceleración
•
Aumente el tiempo de deceleración de la curva S
•
Ajuste del parámetro de autoaceleración y autodesaceleración [ [ A A D D V V - - 0 0 6 6 ] ] .
•
Ajuste de la función de prevención del estancamiento de corriente [ [ P P R R O O T T - - 0 0 7 7 ] ] .
•
Reemplace el variador por un modelo de mayor capacidad
– Compruebe el tiempo de actuación del freno mecánico
– Compruebe el cable del motor y elimine las causas de los cortocircuitos, o reemplace el cable
antes de conectar la alimentación.
– Compruebe el valor del aislamiento del motor con un meghómetro. Reemplace el motor si el
aislamiento es deficiente.
– Cambio impulsivo de la carga
– Compruebe si la corriente de salida durante todo el proceso de trabajo supera la corriente no-
minal del variador de velocidad. En caso afirmativo, reemplace el variador del motor de CA por
un modelo de mayor capacidad.
– Reduzca la carga o aumente la capacidad del accionamiento del motor de CA.
– Compruebe la capacidad del motor (la corriente nominal que figura en la placa de característi-
cas del motor debería ser la corriente nominal del accionamiento)
– Compruebe la temporización de actuación del contactor y asegúrese de que no se pone en EN-
CENDIDO/APAGADO cuando el variador emite la tensión.
– Realice el ajuste de la curva V/F y la frecuencia/tensión. Cuando se produce la falla, y la ten-
sión de la frecuencia es demasiado alta, reduzca la tensión.
– Ajuste la compensación del torque (Consulte [ [ M M O O T T O O R R - - 1 1 7 7 ] ] ) hasta que la corriente de salida se
reduzca y el motor no se estanque.
– Verifique el cableado del circuito de control y el cableado/toma de tierra del circuito principal
para evitar interferencias.
– Aumente la capacidad del accionamiento del motor de CA Instale reactores de CA en el lado
de salida (U/V/W)
– El ocd se produce por un cortocircuito o un fallo a tierra en el lado de salida del variador.
– Compruebe la existencia de posibles cortocircuitos entre los terminales con el contador eléctri-
co: B1 corresponde a U, V y W; DC- corresponde a U, V y W; Descarga a tierra corresponde a
U, V y W. Si se produce un cortocircuito, llame al Soporte Técnico.
– Ajuste la prevención del estancamiento en el valor adecuado.
D D e e s s c c r r i i p p c c i i ó ó n n
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