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3.12 Control de llama (LMV52...)
Notas importantes
¡Para evitar lesiones a las personas, daños a la
propiedad o medio ambiente, respetar las
siguientes notas importantes!
ATENCIÓN
¡El control de llama LMV52... es un dispositivo de
seguridad! Evitar abrirlo, modificarlo o forzar su
funcionamiento. ¡Riello S.p.A. no es responsable
por cualquier daño causado por interferencia no
autorizada!
¡Riesgo de explosión!
Una configuración incorrecta puede causar una
sobrealimentación
consiguientes
operadores deben estar conscientes que una
configuración
visualización y funcionamiento AZL5... y de las
posiciones de los actuadores del combustible y/o
del aire puede crear condiciones de peligro
durante el funcionamiento del quemador.
Todas las operaciones (montaje, instalación y asistencia,
etc.) deben ser realizadas por personal cualificado.
Antes de modificar el cableado en la zona de conexión del
control de llama LMV5..., aislar completamente la
instalación
de
la
alimentación
omnipolar). Controlar que la instalación no tenga tensión y
que no sea posible su arranque accidental. Si no, existe el
riesgo de choque eléctrico.
Un correcto montaje garantiza la protección contra los
riesgos de choque eléctrico en el control de llama LMV5... y
en todos los componentes eléctricos conectados al mismo.
Antes de cualquier operación (montaje, instalación y
asistencia, etc.), comprobar que el cableado esté en orden
y los parámetros estén configurados correctamente, luego
llevar a cabo los controles de seguridad.
Las caídas y los choques pueden afectar negativamente a
las funciones de seguridad.
En este caso, el control de llama no debe ponerse en
marcha, incluso si no presenta daños evidentes.
En modalidad de programación, el control de la posición de
los actuadores y del VSD (que controla el dispositivo
electrónico de control de la relación combustible / aire) es
diferente del control en modalidad de funcionamiento
automático.
Como para el funcionamiento automático, los actuadores
se guían juntos hacia las posiciones solicitadas y, si un
actuador no alcanza la posición deseada, se efectúan
correcciones hasta alcanzar efectivamente esa posición.
Sin embargo, al revés de lo que sucede en el
funcionamiento automático, no existen límites de tiempo
para estas acciones correctivas. Los demás actuadores
mantienen sus posiciones hasta que los actuadores hayan
alcanzado la correcta posición.
Esto es de fundamental importancia para la configuración
del sistema de control de la relación combustible/aire.
Durante la programación de las curvas de la relación
combustible/aire, el técnico encargado de la regulación de
la instalación debe monitorizar constantemente la calidad
del proceso de combustión (p. ej. mediante un analizador
de humos).
Además, si los niveles de combustión son insatisfactorios o
ante la presencia de situaciones peligrosas, el técnico de
puesta en funcionamiento debe estar listo para intervenir en
consecuencia (p.ej. mediante el apagado manualmente).
20210906
Descripción técnica del quemador
de
combustible,
riesgos
de
explosión!
incorrecta
del
dispositivo
de red (separación
Para la seguridad y fiabilidad del sistema LMV5..., atenerse
también a las siguientes instrucciones:
–
evitar condiciones que puedan favorecer la formación de
condensación y de humedad. De lo contrario, antes de volver
a encender, ¡controlar que el control de llama esté completo
y perfectamente seco!
–
Evitar la acumulación de cargas electrostáticas que, al
contacto, pueden dañar los componentes electrónicos del
control de llama.
¡con
Los
de
Estructura mecánica
El control de llama LMV5... es un sistema de control de los
quemadores basado en microprocesador y está dotado de
componentes para la regulación y la supervisión de quemadores
de aire soplado de media y gran capacidad.
Los siguientes componentes están integrados al control de llama
básico del sistema LMV5...:
• Dispositivo de regulación del quemador con sistema de
control de la estanqueidad de las válvulas de gas
• Dispositivo electrónico de control de la relación combustible/
aire con un máximo de 6 actuadores
• Regulador PID de temperatura/presión (control de carga)
opcional
• Módulo VSD opcional Estructura mecánica.
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E
D9301
Fig. 9
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