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D. Motor
Problema
El motor no arranca.
El motor arranca, pero no se inicia.
El motor arranca pero se detiene
cuando se suelta el interruptor de con-
trol del motor.
El motor difícil de arrancar en clima
frío.
El motor de repente se detiene.
El motor se detiene paulatinamente y
no arranca de nuevo.
La batería se descarga entre usos.
El motor entra en velocidad de inacti-
vidad, pero no llega a velocidad de
soldadura.
El motor no funciona a velocidad de
inactividad.
El motor utiliza aceite durante el perio-
do de puesta en funcionamiento; hay
humedad de aceite en el escape.
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Hay una lista completa de piezas disponible en www.MillerWelds.com
Interruptor automático complementario CB2 abierto. Restablezca CB2.
Limpie y ajuste las conexiones de la batería, si es necesario. Verifique la batería, y reemplácela si
fuera necesario.
El disyuntor CB10 puede estar abierto. CB10 automáticamente se rearma cuando se corrige la falla
(consulte la sección 7-9). Haga que un agente de servicio autorizado por la fábrica verifique el mazo
de cables del motor y sus componentes.
Verifique las conexiones del enchufe del mazo de cables del motor.
Haga que un agente de servicio autorizado por la fábrica revise el relé de control CR5 y el interruptor
de control del motor S1.
Verifique el nivel de combustible.
Revise la batería y reemplácela si necesario. Verifique el sistema de carga del motor según el ma-
nual del motor.
Haga que un agente de servicio autorizado por la fábrica revise el relé de control CR5. Indique a una
agente de servicio autorizado por la fábrica que verifique la bomba de combustible y el sistema de
combustible.
Aire en el sistema de combustible. Consulte el manual del motor.
Verifique el nivel del aceite. El sistema de apagado automático detiene el motor si la presión del
aceite es demasiado baja o si la temperatura del motor es demasiado alta (consulte la sección 4-5).
El sistema de apagado automático está inhibido durante 30 segundos después de la puesta en
marcha.
Haga que un agente de servicio autorizado por la fábrica revise el relé de control CR5.
Mantenga la batería en buenas condiciones. Almacene la batería en un lugar tibio separada de una
superficie fría.
Use combustible formulado para clima frío (el combustible diésel puede gelificarse en el clima frío).
Contacte su proveedor local de combustible para obtener información sobre el combustible.
Use el grado de aceite correcto para el clima frío (consulte el manual del motor).
Verifique el nivel del aceite. El sistema de apagado automático detiene el motor si la presión del
aceite es demasiado baja o si la temperatura del motor es demasiado alta (consulte la sección 4-5).
El sistema de apagado automático está inhibido durante 30 segundos después de la puesta en
marcha.
Consulte el manual del motor.
Verifique el nivel de combustible.
Verifique los filtros de aire y de combustible del motor (consulte las secciones7-3 y 7-8).
Consulte el manual del motor.
Apague el interruptor del control del motor cuando no use la unidad.
Limpie la parte superior de la batería con una solución de bicarbonato de sodio y agua; enjuague
con agua limpia.
Recargue o reemplace la batería si fuera necesario.
Recargue periódicamente la batería (aproximadamente cada 3 meses).
Solicite que un agente de servicio técnico autorizado por la fábrica revise el control de velocidad.
El disyuntor CB14 puede estar abierto. CB14 automáticamente se rearma cuando se corrige la falla
(consulte la sección 7-9). Solicite que un agente de servicio técnico autorizado por la fábrica revise
el control de velocidad.
Haga que un agente de servicio autorizado por la fábrica revise el relé de control CR4.
Seque el motor según el procedimiento de puesta en funcionamiento (consulte la sección 10).
Solución
OM-285665 Página 49
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