Sustitución De La Junta De Estanqueidad Del Eje; Desensamblaje De La Bomba - Pentair VS2 Guia De Instalacion

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MANTENIMIENTO
Desconecte siempre la alimentación eléctrica de la bomba de velocidad variable VS2 con el disyuntor de
circuito y desconecte el cable de comunicación antes de realizar las labores de mantenimiento de la bomba.
De no hacerlo podría causar la muerte o heridas graves al personal de mantenimiento, a los usuarios o a otros, debido a una
descarga eléctrica. Lea todas las instrucciones de mantenimiento antes de intervenir en la bomba.
NO abra la cámara del prefiltro si la bomba no ceba, o si la bomba ha estado funcionando sin agua en la cámara del
prefiltro. Las bombas que han funcionado en estas condiciones pueden acumular presión de vapor y contener agua
muy caliente. Abrir la bomba puede provocar lesiones graves. Para evitar el riesgo de daños personales, compruebe que las válvulas de
succión y de despresurización estén abiertas y que la cámara del prefiltro no esté caliente al tacto, después ábralo con extremo cuidado.
Asegúrese de no arañar o dañar las superficies de sellado pulidas del eje; el sellado presentaría fugas si se daña. Las
caras pulidas y lapeadas de la junta de estanqueidad podrían dañarse si no se manejan con cuidado.
Cuidados del motor eléctrico
Protéjalo del calor
1. Mantenga el motor a la sombra.
2. Cualquier recinto cerrado debe estar bien ventilado, para
evitar el sobrecalentamiento.
3. Proporcione una amplia ventilación transversal.
Protéjalo de la suciedad
1. Protéjalo de materiales extraños.
2. No almacene (ni vierta) los productos químicos para la
piscina sobre o cerca del motor.
3. Evite barrer o levantar polvo cerca del motor mientras
esté funcionando.
4. Si un motor ha sido dañado por culpa de la suciedad, se
anula la garantía del motor.
5. Limpie la tapa, la abrazadera, la junta tórica y la superficie
sellante de la cámara de la bomba.
Protéjalo de la humedad
1. Protéjalo de las salpicaduras de agua.
2. Protéjalo de condiciones meteorológicas extremas como
inundaciones.
3. Si un motor se ha humedecido, espere a que esté seco
antes de ponerlo en marcha. No haga funcionar la bomba
si ha sido inundada.
4. Si un motor ha sido dañado por el agua, se anula la
garantía del motor.
Sustitución de la junta de estanqueidad del eje
La junta de estanqueidad del eje se compone
principalmente de dos partes, una pieza rotatoria y una
junta cerámica de estanqueidad.
La bomba requiere poco o ningún mantenimiento, además
de los cuidados razonables, sin embargo, ocasionalmente
puede dañarse la junta de estanqueidad del eje y debe
sustituirse.
Nota: Las caras pulidas y lapeadas de la junta de estanqueidad
podrían dañarse si no se manejan con cuidado.
NO ponga en marcha la bomba en seco. Si la bomba funciona en seco, la junta mecánica de estanqueidad quedará
dañada y la bomba tendrá pérdidas de agua. Si esto ocurre, debe sustituirse la junta de estanqueidad dañada. Mantenga
SIEMPRE el nivel de agua adecuado. Si el nivel de agua cae por debajo de la abertura de succión, la bomba atraerá aire a través de la toma
de succión, perdiéndose el cebado y provocando el funcionamiento de la bomba en seco, lo que dañará la junta de estanqueidad. Un
funcionamiento continuado en estas condiciones podría provocar pérdida de presión y causar daños a la caja, a la turbina y a la junta de la
bomba, además de lesiones personales.

Desensamblaje de la bomba

Todas las piezas móviles están situadas en el subconjunto
trasero de la bomba.
Herramientas necesarias:
• Enchufe o llave con extremo abierto de 1/4".
• Enchufe o llave con extremo abierto de 3/8".
• Llave de 9/16" con extremo abierto.
• Llave Allen de 1/4"
• Destornillador de punta plana.
Para desmontar y reparar el subconjunto del motor, siga las
siguientes instrucciones:
1. Pulse el botón Start/Stop para parar la bomba y
desconectar la bomba del disyuntor eléctrico en el panel
principal.
2. Purgue la bomba extrayendo los tapones de desagüe.
3. Extraiga los 4 tornillos que sujetan el cuerpo principal de
la bomba (cámara del prefiltro/voluta) al subconjunto
trasero.
4. Estire SUAVEMENTE para separar las dos mitades de la
bomba, apartando el subgrupo trasero.
5. Extraiga los tres tornillos de cabeza hexagonal que
sujetan el difusor.
6. Sujete firmemente la turbina en su sitio, y extraiga el
tornillo de bloqueo del rotor utilizando un destornillador
plano o una llave inglesa. El tornillo es de rosca a
izquierdas y se afloja en el sentido horario.
7. Para desatornillarla turbina del eje, introduzca una llave
Allen de 1/4" en el centro del ventilador del motor y
desenrosque la turbina en sentido antihorario.
8. Extraiga los cuatro tornillos de la placa de estanqueidad
al motor, usando una llave de 9/16".
9. Coloque la cara de la placa de estanqueidad hacia
abajo, sobre una superficie plana, y extraiga la junta
cerámica.
10. Limpie la placa de estanqueidad, su alojamiento, y el
eje del motor.