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Revisar el sistema de refrigeración
• Controlar el nivel del agua de refrigeración (A&B), ver pág. 3.3.
Quite la tapa del radiador únicamente con el motor frío (¡Peligro
de quemaduras!)
No eche nunca líquido refrigerante frío en el radiador con el
motor muy caliente; existe el riesgo de agrietamiento de las cula-
tas o del bloque motor.
• Verificar que el radiador y las mangueras de agua no presenten daños.
• Controlar que las aletas del radiador no estén sucias. Si están sucias,
se debe limpiar el radiador desde el lado del contrapeso con aire a pre-
sión o, si es necesario, con un rociador de vapor, ver pág. 4.11.
Engrase
• Engrase cuidadosamente su carretilla, de acuerdo con el plan de
engrase y lubricación. Limpie las boquillas de engrase antes de
engrasar y después de lubricar quitar el exceso de grasa que salga de
los puntos de engrase.
Frenos
• En condiciones de servicio pesado, el forro de los frenos se puede des-
gastar rápidamente. Por esta razón, puede ser necesario controlar el
sistema de frenos en medio de los intervalos de mantenimiento indica-
dos en el plan de mantenimiento.
• Los nuevos forros de frenos deben "desgastarse" primero, y por lo
tanto no ejercen aún la fuerza de fricción necesaria. El efecto de fre-
nado, un poco reducido al accionar al principio el freno, se puede com-
pensar con una presión mayor sobre el pedal del freno.
Comprobación del nivel del líquido de frenos
• Si el nivel de líquido de frenos fuera demasiado bajo, el sistema de fre-
nos deberá ser examinado por un experto.
• Verifique la cantidad de líquido de freno en el depósito situado.
El nivel del líqido debe encontrarse entre las marcas "MIN" y "MAX".
Utilice únicamente el aceite recomendado (SAE DOT nº 3 ó nº 4).
El empleo de aceites no autorizados puede producir serios daños
en el sistema de frenos.
El líquido de frenos absorbe humedad del aire (es hidroscópico) y
por consiguiente ha de cambiarse todos los años.
4. Mantenimiento y cuidado
Atención! Cuidado!
ATENCIÓN!
4.10
A
B
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