Stihl SR 420 Instrucciones De Servicio página 61

português
Regulação standard
H
: Parar o motor
: Controlar o filtro de ar – limpá-lo ou
substituí-lo em caso de necessi-
dade
: Controlar a grade pára-chispas no
silenciador (existente em depen-
dência do país) – limpá-la ou sub-
stituí-la em caso de necessidade
: Girar os dois parafusos reguladores
no sentido contrário aos ponteiros
do relógio sensivelmente até ao
encosto:
O
H = parafuso regulador principal está
aberto 1/4 volta, o
L = parafuso regulador da marcha em
vazio está aberto 1/4 volta
: Arrancar o aparelho, e deixar aque-
cer o motor
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Regular a marcha em vazio
L
O motor fica parado na marcha em
vazio
Girar o
LA=parafuso de encosto da marcha em
vazio lentamente no sentido dos
ponteiros do relógio até que o motor
funcione regularmente
O número de rotações é irregular na
marcha em vazio apesar da correc-
ção da regulação LA; má aceleração
A regulação da marcha em vazio é
demasiadamente magra - girar o
L = parafuso regulador da marcha em
vazio no sentido contrário aos pon-
teiros do relógio até que o motor
funcione regularmente, e que ace-
lere bem - no máx. até ao encosto
O número de rotações é irregular na
marcha em vazio
A regulação da marcha em vazio é
demasiadamente gorda - girar o
L = parafuso regulador da marcha em
vazio no sentido dos ponteiros do
relógio até que o motor funcione
regularmente, e que acelere ainda
bem - no máx. até ao encosto
Depois de cada correcção no parafuso
regulador da marcha em vazio (L) tam-
bém é necessária, na maioria dos ca-
L
sos, uma alteração do parafuso de en-
costo da marcha em vazio (LA).
Correcção na regulação do carbura-
dor durante empregos numa grande
LA
altitude
Se o motor não funcionar de modo sa-
tisfatório, pode ser necessária uma pe-
quena correcção:
: Controlar a regulação standard
: Deixar aquecer o motor
Girar o
H = parafuso regulador principal no
sentido dos ponteiros do relógio
(mais magro) – no máx. até ao
encosto
No caso de uma regulação dema-
siadamente magra existe o perigo
de danos no mecanismo propulsor
devido à falta de lubrificantes e ao
sobreaquecimento.
SR 420