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PRIMER LLENADO TUBERÍA
Tras haber controlado que se hayan extraído los tapones de protección de plástico colocados en las conexiones
de la bomba, proceda de la siguiente manera:
1) Ponga el interruptor colocado en el quemador en la posición «0». Así evitamos que el quemador se conecte
automáticamente y sobre todo, evitamos que se conecten las resistencias, puesto que si éstas trabajan con
el tanque vacío podrían quemarse.
2) Si el quemador es trifásico, asegurase de que el motor gira en el sentido de las agujas del reloj, mirando el
quemador desde el lado de la bomba. Para saber cual es el sentido de rotación, observe el sentido de rota-
ción del ventilador a través de la mirilla que se encuentra en la parte posterior del cuerpo del quemador.
Para poner el motor en marcha, cierre el telerruptor manualmente durante unos segundos (apriete la parte
móvil) y compruebe el sentido de rotación del ventilador. Si fuera necesario invertir el sentido de rotación,
cambie de lugar dos fases en los bornes de entrada de la línea (L1-L2-L3).
NOTA: Para determinar con seguridad el sentido de rotación, espere hasta que el ventilador gire muy despacio
porque es posible interpretar erróneamente el sentido de rotación.
3) Desenchufe los latiguillos de las tuberías de aspiración y retorno (en caso de que ya se hubieran enchufa-
do).
4) Sumerja el extremo del latiguillo de aspiración en un recipiente que contenga aceite lubricante o fuel
(no use productos de baja viscosidad como gasóleo, petróleo, gasolina, kerosene, etc.)
5) Apriete la parte móvil del telerruptor del motor para poner el motor en marcha y por consiguiente, hacer que
funcione la bomba. Espere hasta que la bomba haya aspirado una cantidad de lubricante equivalente a 1 o 2
vasos y después, pare el motor. Con esta operación evitamos que la bomba funcione en seco y aumentamos
el poder de aspiración.
NOTA: Las bombas que trabajan a 2800 vueltas no deben trabajar en seco bajo ningún concepto o, de lo
contrario, se bloquearán en muy poco tiempo (agarrotamiento)
6) Conecte el latiguillo al tubo de aspiración y abra todas las válvulas de compuerta colocadas en esta tubería
así como cualquier otro elemento de corte del combustible.
7) Apriete otra vez la parte móvil del telerruptor del motor para que la bomba se ponga en funcionamiento y aspire
el combustible del tanque. Cuando vea que el combustible sale por la tubería de retorno (aún sin conectar),
pare el motor.
NOTA: Si la tubería es larga, quizás sea necesario purgar el aire del tapón correspondiente; si la bomba no dispone
de tapón de escape, quite el tapón de la conexión manómetro. En este caso, cuando vea que el combustible
sale por el orifi cio de conexión del manómetro interrumpa la operación y vuelva a colocar el tapón. Después,
prosiga con la operación de carga hasta que el tanque esté lleno (el tanque precalentador está lleno cuando
vemos que el combustible sale por el latiguillo de retorno que aún no está conectado).
8) Conecte el latiguillo de retorno a la tubería y abra las válvulas de compuerta colocadas en esta tubería. Ahora
podemos encender el quemador.
DESCRIPCIÓN DEL FUNCIONAMIENTO (véase esquemas N°0002900446 y N° 0002900564)
NOTA: Los quemadores de la versión «D» (denso) cuentan con una resistencia auxiliar para la bomba, el grupo
pulverizador y las dos electroválvulas, y el fi ltro de línea está precalentado.
Cierre el interruptor del quemador y se conectará el telerruptor de las resistencias (si el termóstato correspondiente
lo permite). La tensión llega al telerruptor de las resistencias a través del contacto del termóstato de regulación.
Con las resistencias conectadas se calienta el petróleo pesado en el tanque precalentador. Cuando la temperatura
del combustible alcanza el valor adecuado, el termóstato de mínima se cierra y, si los otros termóstatos (regula-
ción y seguridad) lo permiten, la corriente llega a la caja de control. Esta activa los dispositivos que componen
el quemador según el programa prefi jado. Si se utiliza la caja de control OR 3/B el transformador de encendido
se conecta en el momento que se conecta el motor del quemador; en cambio, con la caja de control LAL 1.25 el
transformador se conecta algunos segundos después. El motor activa al mismo tiempo el ventilador, que efectúa
el prebarrido con aire en la cámara de combustión contemporáneamente, y la bomba, que determina una circula-
ción del combustible caliente en los conductos y expulsa el combustible frío y el posible gas a través del retorno.
Esta fase de «prebarrido» termina con el cierre de la electroválvula n° 7 (abierta en la posición de reposo -NA-)
que interrumpe la descarga libre del combustible hacia el tanque. Cuando se cierra la electroválvula aumenta la
presión en los conductos de impulsión.
QUEMADORES DE PETROLEO DE DOS ETAPAS
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0006080415 ed2005/08
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