Per Tutti I Modelli; Freno Catena; Carburante - Dolmar PS-32 Instrucciones De Manejo

Per tutti i modelli

6-5. Freno catena

I modelli PS-32 dispongono di un freno catena inerziale
come dotazione standard. Se si verificano contraccolpi
dovuti al contatto della punta della barra di guida con il
legno (vedere INDICAZIONI DI SICUREZZA, sezione 3-6
"Rinculo (kickback)", e la Fig. 11), il freno catena arresta
la catena grazie alla forza di inerzia (se il contraccolpo è
sufficientemente forte).
La catena si arresta entro una frazione di secondo.
Il freno catena è montato in modo tale da bloccare
la catena prima dell'avviamento e per fermarla
immediatamente in caso di emergenza.
IMPORTANTE: non utilizzare mai la sega con il freno
catena attivato (fatta eccezione per il collaudo, come
descritto nella sezione 6-13, "Verifica del freno catena"). In
caso contrario possono verificarsi rapidamente gravi
danni al motore.

6-6. Carburante

ATTENZIONE: la sega è alimentata da prodotti a base
di olio minerale (benzina e olio). Prestare particolare
attenzione mentre si maneggia la benzina. Non fumare.
Mantenere l'utensile a distanza da fiamme libere e
scintille (pericolo di esplosione).
Miscela di carburante
L'utensile è alimentato da un motore a due tempi raffreddato
ad aria ad elevate prestazioni. Utilizza una miscela di benzina
e olio per motori a due tempi.
Il motore è progettato per l'uso di normale benzina senza
piombo con un valore di ottani minimo pari a 91 ROZ. Se
questo tipo di carburante non fosse disponibile, è possibile
utilizzare un carburante con un numero di ottani superiore.
Questa scelta non comporta effetti sul motore.
Per ottimizzare le prestazioni del motore e proteggere
la propria salute e l'ambiente, utilizzare esclusivamente
carburante senza piombo.
Per lubrificare il motore, aggiungere al carburante un olio
sintetico per motori a due tempi raffreddati ad aria (qualità
JASO FD o ISO EGD). Per la salvaguardia dell'ambiente, il
motore è stato progettato per l'uso di olio DOLMAR EXTRA
per motori a due tempi ad alte prestazioni in una miscela con
rapporto 100:1. Questa progettazione garantisce anche una
lunga durata, un funzionamento affidabile e un'emissione
minima di gas di scarico.
L'olio DOLMAR EXTRA per motori a due tempi ad alte
prestazioni è disponibile nei seguenti formati:
1 l Numero d'ordine 980 008 103
100 ml Numero d'ordine 980 008 104
L'olio DOLMAR per motori a due tempi ad alte prestazioni
(50:1) è disponibile nei seguenti formati, adatti ai più diversi
requisiti:
1 l Numero d'ordine 980 008 112
100 ml Numero d'ordine 980 008 106
Se l'olio DOLMAR per motori a due tempi ad alte prestazioni
non fosse disponibile, si consiglia di utilizzare una miscela con
rapporto 50:1 ricorrendo ad altri oli per motori a due tempi; in
caso contrario le prestazioni ottimali del motore non possono
essere garantite.
Attenzione: non utilizzare il carburante già
miscelato disponibile presso le stazioni di
rifornimento.
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Sbloccare sempre il freno catena
prima di iniziare il lavoro.
(Fig. 50)
Innesto del freno catena (frenata)
Se il contraccolpo è forte, l'accelerazione improvvisa della
barra di guida combinata con l'inerzia del paramani (1)
provoca l'azionamento automatico del freno catena.
Per azionare manualmente il freno catena, premere il
paramani (1) in avanti (verso la punta della sega) con la mano
sinistra (freccia 1).
Sblocco del freno catena
Tirare il paramani (1) verso di sé (freccia 2) fino al fermo. Ora il
freno è sbloccato.
Rapporto di miscelazione corretto:
se si utilizza l'olio DOLMAR per motori a due tempi ad
50:1
alte prestazioni, miscelare 50 parti di benzina con una
parte d'olio.
100:1 se si utilizza l'olio DOLMAR EXTRA per motori a
due tempi ad alte prestazioni, miscelare 100 parti di
benzina con una parte d'olio.
50:1 se si utilizzano altri oli sintetici per motori a due tempi
(qualità JASO FD or ISO EGD), miscelare 50 parti di
benzina con una parte d'olio.
Benzina
+
1.000 cm (1 litro)
3
5.000 cm (5 litri) 100 cm
3
10.000 cm (10 litri) 200 cm
3
NOTA:
Per la preparazione della miscela di olio e carburante,
miscelare prima l'intera quantità d'olio con metà del carburante
e solo successivamente aggiungere il carburante rimanente.
Miscelare con attenzione prima di riempire il serbatoio della
motosega.
Non è consigliabile aggiungere una quantità di olio per
motori superiore a quella specificata. L'unico risultato
sarebbe una maggiore produzione di residui della
combustione, che inquinano l'ambiente e ostruiscono il
condotto di scarico nel cilindro e la marmitta. È inoltre
possibile rilevare un consumo maggiore di carburante e
una riduzione delle prestazioni.
Conservazione del carburante
Il carburante può essere conservato per un tempo limitato. Il
carburante e le miscele di carburante si deteriorano a causa
dell'evaporazione, specialmente se la temperatura è elevata.
Il carburante e le miscele deteriorate possono provocare
problemi in fase di avviamento e danneggiare il motore.
Acquistare unicamente la quantità di carburante che potrò
essere consumata entro pochi mesi. Alle alte temperature,
il carburante miscelato deve essere utilizzato entro 6-8
settimane.
50:1 50:1 100:1
20 cm 20 cm 10 cm
3 3
100 cm 50 cm
3 3
200 cm 100 cm
3 3
3
3
3