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La palanca de tope y el émbolo debe-
rán llegar con seguridad a la posición
de final de carrera, aunque sin dar un
golpe fuerte. Un golpe demasiado fuer-
te los haría rebotar, con lo que queda-
rían apartados de la posición de final
de carrera.
En caso de producirse un ruido metálico
al chocar la palanca,
10. interrumpir la prueba.
Posibles causas del ruido metálico:
- El momento de inercia de la masa
es demasiado elevado;
- La velocidad de giro de la masa
es demasiado alta;
- Falta de amortiguación por aire en
el lado del escape de aire.
11. Solucionar el problema según la cau-
sa que proceda.
12. Repetir la prueba.
Después de haber registrado todas la
correcciones de modo satisfactorio:
13. Concluir la prueba
Le levier de butée et le piston doivent
arriver en fin de course franchement
mais sans impact violent. Un impact
trop violent du levier de butée provo-
que un rebond.
En cas de perception d'un bruit métalli-
que à l'impact du levier de butée:
10. stoppez la passe d'essai.
Les causes d'un bruit métallique à l'-
impact peuvent être:
- un moment d'inertie de la masse
déplacée trop important.
- une vitesse d'oscillation de la
masse déplacée trop élevée.
- l'absence de coussin d'air côté
échappement.
11. Veillez à remédier à ces défauts.
12. Recommencez la passe d'essai.
Lorsque toutes les corrections
nécessaires ont été enregistrées:
13. Clôturez la passe d'essai.
E/F 22
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