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Fig. 54
(12)
(K)
Fig. 55
9804c
En caso de tener que efectuar correc-
ciones de los ajustes en el DSL-..., pro-
ceder de la siguiente manera:
• Evacuar el aire del DSL-... .
Los topes del DSL-... sin amortigua-
dores integrados también pueden ser
ajustados bajo presión.
• Efectuar el ajuste fino de los topes
de los finales de carrera:
Tipo de
Sin amor-
Con amortigua-
tope
tiguador
dor integrado
integrado
(DSL-tipos:
-CL, -CR y -CC)
Texto
ex-
en página 24
plicativo
Fig. 53
Proceder de la manera que se indica a
continuación para efectuar el ajuste fino
dinámico de un tope sin amortiguador
integrado:
1. Retirar la tapa protectora, si hay una.
2. Soltar la contratuerca del tornillo de
ajuste.
Corregir la diferencia de la posición
de final de carrera con el tornillo de
ajuste. Esta diferencia es ocasionada
por el acercamiento del tope a la pa-
lanca sin estar el sistema bajo pre-
sión.
En cas de nécessité de correction des
réglages du DSL-...:
• Mettez le DSL-... à l'échappement
Les butées du DSL-... sans amortis-
seur intégré peuvent également être
réglées sous pression.
• Effectuez un réglage fin des butées
de fin de course en fonction du type
de butée:
Type de
Sans
Avec amortis-
butée
amortis-
seur intégré
seur
(DSL-types:
intégré
Texte
ci-après
page 24
Fig. 53
Pour l'ajustage dynamique fin d'une bu-
tée sans amortisseur intégré:
1. Retirez le capot de protection, s'il y en
2. Dévissez complètement le contre-
écrou de la vis de réglage.
La vis de réglage permet de compen-
ser l'éventuel écart par rapport à la
fin de course. Cet écart peut apparaî-
tre lors du réglage hors pression de
la butée, lorsqu'on approche cette
dernière du levier de butée.
-CL, -CR, -CC)
a un.
E/F 23
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