Protección Térmica Delmotor; Conexión Del Freno; Conexióna Tierra; Carga Compartida - Danfoss VLT Serie Manual De Funcionamento

Cables de motor
Consulte los Datos técnicos para elegir las
dimensiones correctas de sección y longitud del cable
de motor. Respete siempre las normas nacionales
y locales sobre la sección de cables.
¡NOTA!:
Si usa cable no apantallado/no blindado,
no cumplirá algunos requisitos sobre EMC.
Consulte EMC test results en la Guía de Diseño.
Para cumplir las especificaciones de compatibilidad
electromagnética relativas a emisiones, el cable de
motor debe estar apantallado/blindado a menos
que se indique lo contrario para el filtro RFI en
cuestión. Es importante mantener el cable de motor
lo más corto posible para reducir al mínimo el
nivel de interferencias y las corrientes de fuga. El
apantallamiento del cable de motor debe conectarse
al armario metálico del convertidor de frecuencia y
al del motor. Las conexiones de apantallamiento
deben hacerse utilizando una superficie lo más
extensa posible (estribo de cable). Esto lo permiten
diversos dispositivos de instalación en los diferentes
convertidores de frecuencia Debe evitarse el
montaje con extremos de apantallamiento enrollados
(espirales), ya que anula el efecto de apantallamiento
con frecuencias altas. Si resulta necesario romper
el apantallamiento para instalar aisladores o relés
de motor, el apantallamiento debe continuarse a
la menor impedancia de AF posible.
Protección térmica delmotor
El relé térmico electrónico de los convertidores
de frecuencia que cuentan con la aprobación
UL también cuentan con esta aprobación para
protección de motor único cuando el parámetro
128 Motor thermal protection está ajustado en ETR
Trip y el parámetro 105 Motor current, I
programado en intensidad nominal del motor (consulte
la placa de características del motor).
Conexión del freno
Nº 81 82 Resistencia de freno
R- R+ terminales
El cable de conexión con la resistencia de freno
debe estar apantallado/blindado. Conecte el
apantallamiento al armario metálico del convertidor
de frecuencia y al de la resistencia de freno con
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VLT
estribos de cable. Elija un cable de freno cuya
sección se adecue al par de frenado.
Consulte la Guía de Diseño para seleccionar las
dimensiones de las resistencias de freno.
Conexióna tierra
La corriente de fuga a tierra puede ser mayor que 3,5
mA, por lo que el convertidor de frecuencia se deberá
conectar a tierra según los reglamentos nacionales y
locales. Para que el cable de tierra tenga una buena
conexión mecánica al terminal 95, su sección debe
medir como mínimo 10 mm
2 cables de especificación nominal terminados por
separado. Para aumentar la seguridad, puede instalar
un RCD (dispositivo de intensidad residual), que
hará que el convertidor se desconecte cuando la
corriente de fuga sea excesiva. Consulte también la
Nota de aplicación del RCD MN.90.GX.02.

Carga compartida

La carga compartida permite conectar entre sí los
circuitos intermedios de CC de varios convertidores
de frecuencia. Esto requiere ampliar la instalación
con más fusibles y bobinas de CA (consulte la
siguiente figura). Para utilizar la carga compartida,
el parámetro 400 Función de freno se debe
ajustar en Carga compartida [5].
Utilice conectores Faston de 6,3 mm para
CC (Carga compartida).
Diríjase a Danfoss o consulte las instrucciones Nº
MI.50.NX.02 para más información.
No 88
está
M, N
hay.
-
MG.28.A7.05 - VLT es una marca registrada de Danfoss
®
Serie 2800
¡NOTA!:
Tenga en cuenta que en los terminales pueden
generarse tensiones de hasta 850 V CC.
2
o se pueden utilizar
89 Carga compartida
+
Tenga en cuenta que puede haber
una tensión de hasta 850 V CC entre
los terminales 88 y 89.