Protección Térmica Del Motor - Danfoss VLT AQUA Drive FC 202 Serie Guia De Diseno

Introducción
Conmutación a la salida
La conmutación a la salida entre el motor y el convertidor
de frecuencia está totalmente permitida y no puede dañar
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el convertidor de frecuencia, pero puede hacer que
aparezcan mensajes de fallo.
Sobretensión generada por el motor
La tensión en el circuito intermedio aumenta cuando el
motor actúa como generador.
La sobretensión tiene lugar en los siguientes casos:
1. La carga arrastra al motor y genera energía.
2. Durante la deceleración («rampa de decele-
ración»), si el momento de inercia es alto, la
fricción es baja y el tiempo de rampa de decele-
ración es demasiado corto para que la energía
sea disipada como una pérdida en el convertidor
de frecuencia, el motor y la instalación.
3. Un ajuste de compensación de deslizamiento
incorrecto puede producir una tensión del enlace
de CC más alta.
La unidad de control intenta corregir la rampa, si es
posible (2-17 Control de sobretensión).
El inversor se apaga para proteger a los transistores y
condensadores del circuito intermedio, cuando se alcanza
un determinado nivel de tensión.
Consulte 2-10 Función de freno y 2-17 Control de
sobretensión para seleccionar el método utilizado para
controlar el nivel de tensión del circuito intermedio.
Temperatura elevada
La temperatura ambiente elevada puede sobrecalentar el
convertidor de frecuencia.
Corte de red
Durante un corte de red, el convertidor de frecuencia sigue
funcionando hasta que la tensión del circuito intermedio
desciende por debajo del nivel mínimo para parada.
Generalmente, dicho nivel es un 15 % inferior a la tensión
de alimentación nominal más baja.
La tensión de red antes del corte y la carga del motor
determinan el tiempo necesario para la parada de inercia
del inversor.
Sobrecarga estática en modo VVC
Cuando el convertidor de frecuencia está sobrecargado (se
alcanza el límite de par del 4-16 Modo motor límite de par/
4-17 Modo generador límite de par), los controles reducen la
frecuencia de salida para reducir la carga.
Si la sobrecarga es excesiva, puede producirse una
intensidad que provoque una desconexión del convertidor
de frecuencia después de unos 5-10 segundos.
El tiempo de funcionamiento dentro del límite de par se
limita (0-60 s) en el 14-25 Retardo descon. con lím. de par.
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Guía de Diseño del convertidor de frecuencia VLT
plus
®
MG20Z105 - VLT es una marca registrada de Danfoss
®
2.15.1 Protección térmica del motor
Danfoss utiliza protección térmica del motor para preservar
al motor del sobrecalentamiento. Se trata de una función
electrónica que simula un relé bimetálico basado en
mediciones internas. Las características se muestran en
Ilustración 2.26
t [s]
2000
1000
600
500
400
300
200
100
60
50
40
30
20
10
1,0 1,2 1,4 1,6
Ilustración 2.26 Protección térmica del motor
En Ilustración 2.26, el eje X muestra la relación entre los
valores I e I nominal. El eje Y muestra el intervalo
motor motor
en segundos que transcurre antes de que el ETR se corte y
desconecte el convertidor de frecuencia. Las curvas
muestran la velocidad nominal característica al doble de la
velocidad nominal y al 0,2x de la velocidad nominal.
Se ve claramente que a una velocidad inferior, el ETR se
desconecta con un calentamiento inferior debido a un
menor enfriamiento del motor. De ese modo, el motor
queda protegido frente a un posible sobrecalentamiento,
incluso a baja velocidad. La función ETR calcula la
temperatura del motor en función de la intensidad y la
velocidad reales. La temperatura calculada es visible como
un parámetro de lectura en el 16-18 Térmico motor del
convertidor de frecuencia.
El valor de corte del termistor debe ser > 3 kΩ.
Integre un termistor (sensor PTC) en el motor para la
protección del bobinado.
La protección contra sobrecarga del motor se puede
aplicar utilizando una serie de técnicas: un sensor PTC en
los bobinados del motor, un interruptor térmico mecánico
(tipo Klixon) o un relé termoelectrónico (ETR).
AQUA FC 202
fSAL = 1 x f M,N
fSAL = 2 x f M,N
fSAL = 0,2 x f M,N
IM
1,8 2,0
IMN