Protección Térmica Del Motor - Danfoss VLT HVAC Drive FC 102 Manual De Usuario

Introducción
•
Fuerza contraelectromotriz desde el funciona-
miento del motor PM. Si queda en inercia a unas
r/min altas, la fuerza contraelectromotriz del
motor PM puede superar potencialmente la
tolerancia de tensión máxima del convertidor de
frecuencia y provocar daños. Para evitarlo, el
valor de 4-19 Frecuencia salida máx. se limita
automáticamente en base a un cálculo interno
basado en el valor de 1-40 fcem a 1000 RPM,
1-25 Veloc. nominal motor y 1-39 Polos motor.
Es posible que el motor supere la velocidad, en
este caso se recomienda equiparlo con una
resistencia de freno.
ADVERTENCIA
El convertidor de frecuencia debe estar equipado con un
interruptor de freno.
La unidad de control intenta corregir la rampa, si es
posible (2-17 Control de sobretensión.
El inversor se apaga para proteger a los transistores y
condensadores del circuito intermedio, cuando se alcanza
un determinado nivel de tensión.
Consulte los parámetros 2-10 Función de freno y
2-17 Control de sobretensión para seleccionar el método
utilizado para controlar el nivel de tensión del circuito
intermedio.
AVISO!
OVC no puede activarse cuando está funcionando un
motor PM (cuando 1-10 Construcción del motor está
ajustado en [1] PM no saliente SPM).
Corte de red
Durante un corte de red, el convertidor de frecuencia sigue
funcionando hasta que la tensión del circuito intermedio
desciende por debajo del nivel mínimo para parada.
Generalmente, dicho nivel es un 15 % inferior a la tensión
de alimentación nominal más baja. La tensión de red antes
del corte y la carga del motor determinan el tiempo
necesario para la parada de inercia del inversor.
Sobrecarga estática en modo VVC
Cuando el convertidor de frecuencia está sobrecargado (se
alcanza el límite de par de 4-16 Modo motor límite de
par / 4-17 Modo generador límite de par), los controles
reducen la frecuencia de salida para reducir la carga.
Si la sobrecarga es excesiva, puede producirse una
intensidad que provoque una desconexión del convertidor
de frecuencia después de unos 5-10 segundos.
El tiempo de funcionamiento dentro del límite de par se
limita (0-60 s) en 14-25 Retardo descon. con lím. de par.
Guía de Diseño de VLT
plus
MG16C105 - Rev. 2013-12-19
®
HVAC Drive FC 102
2.13.1 Protección térmica del motor
La protección térmica del motor evita que el motor se
sobrecaliente. Se trata de una función electrónica que
simula un relé bimetálico basado en mediciones internas.
Las características se muestran en Ilustración 2.34
En Ilustración 2.34, el eje X muestra la relación entre los
valores I e I nominal. El eje Y muestra el intervalo
motor motor
en segundos que transcurre antes de que el ETR se corte y
desconecte el convertidor de frecuencia. Las curvas
muestran la velocidad nominal característica al doble de la
velocidad nominal y al 0,2x de la velocidad nominal.
t [s]
2000
1000
600
500
400
300
200
100
60
50
40
30
20
10
1,0 1,2 1,4 1,6
Ilustración 2.34 Velocidad nominal
Se ve claramente que a una velocidad inferior, el ETR se
desconecta con un calentamiento inferior debido a un
menor enfriamiento del motor. De ese modo, el motor
queda protegido frente al sobrecalentamiento, incluso a
baja velocidad. La función ETR calcula la temperatura del
motor en función de la intensidad y la velocidad reales. La
temperatura calculada es visible como un parámetro de
lectura en 16-18 Térmico motor del convertidor de
frecuencia.
El valor de corte del termistor debe ser >3 kΩ.
Integre un termistor (sensor PTC) en el motor para la
protección del bobinado.
La protección contra sobrecarga del motor se puede
aplicar utilizando una serie de técnicas: un sensor PTC en
los bobinados del motor, un interruptor térmico mecánico
(tipo Klixon) o un relé termoelectrónico (ETR).
fSAL = 1 x f M,N
fSAL = 2 x f M,N
fSAL = 0,2 x f M,N
IM
1,8 2,0
IMN
51
2 2