Partida; Cambio De Marchas Conduccion; Frenar - KTM 990 SUPER DUKE Manual De Instrucciones

INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCION

Partida

Encender la luz, tirar la maneta del embrague y poner la primera
marcha. Soltar lentamente la maneta del embrague y al mismo tiempo
acelerar con cautela.
– ANTES DE LA PARTIDA COMPRUEBE QUE EL CABALLETE CENTRAL
SE ENCUENTRAN SUBIDOS. SI ALGÚN CABALLETE TOCARA EL
SUELO SE PODRÍA PERDER FÁCILMENTE EL CONTROL DE LA MOTO-
CICLETA.
– ENCIENDA MIENTRAS EL VIAJE SIEMPRE LA LUZ, CON ELLO USTED
SERÁ AVISTADO TEMPRANAMENTE POR OTROS CONDUCTORES
DE MANERA SIGNIFICATIVA.
– DURANTE EL VIAJE NO SUSPENDER EL CASCO PROTECTOR U
OTROS OBJETOS A LA CUERDA DEL CIERRE DEL CASCO. LA MOTO-
CICLETA PODRÍA RESULTAR FÁCILMENTE FUERA DE CONTROL.

Cambio de marchas conduccion

La primera marcha es la marcha de partida o de salida. Si las con-
diciones lo permiten (tráfico, pendiente etc), puede pasar a una
marcha superior. Para ello, cierre el gas, apriete la maneta del embra-
gue, ponga la siguiente marcha, suelte la maneta del embrague y
acelere. Si accionó el estárter asegúrese de quitarlo una vez caliente
el motor.
Acelere solamente lo que permita la calzada y las condiciones mete-
reológicas. Particularmente en las curvas no se debe cambiar la
marcha y se debe acelerar con mucha cautela. A través de una abrupta
apertura brusca del puño del gas la motocicleta puede quedar fuera
de control, además se aumenta el consumo de gasolina.
Para reducir marchas, use el freno si es necesario y cierre el puño
del gas al mismo tiempo. Apriete la maneta del embrague y reduzca
a la siguiente marcha. Suelte léntamente la maneta del embrague
y acelere o reduzca nuevamente.
Cuando el motor, se cale, por ejemplo en un cruce, accionar sola-
mente la maneta de embrague y arranque.
Si durante el viaje se ilumina la luz de aviso FI se debe parar inme-
diatamente. Tan pronto el cambio de marchas esté puesto en
ralentí comienza a iluminarse intermitentemente la luz de aviso
FI. De acuerdo al ritmo intermitente se puede determinar un
número de dos cifras, el llamado código intermitente, por ej.:
Código intermitente 34: FI destella 3 veces largo, 4 veces corto,
pausa,
Código intermitente 06: FI destella 6 veces corto, pausa
El código intermitente indica cual componente está afectado por
una falla (véase sección búsqueda de fallas). Con ello puede ser
localizada la falla si no está disponible un tool de diagnosis.
– EVITAR EL CAMBIO RÁPIDO DE SOLICITACIONES EN LAS CURVAS
O EN CARRETERAS HÚMEDAS O DESLIZANTES. CON ELLO SE
PUEDE PERDER FÁCILMENTE EL CONTROL SOBRE LA MOTO.
– NO PONGA NUNCA LA LLAVE DE ENCENDIDO EN LA POSICIÓN
NI DURANTE LA MARCHA.
– NO INTENTE CAMBIAR LOS AJUSTES BÁSICOS DURANTE EL RECO-
RRIDO. CON ELLO SE DISTRAE USTED DEL TRÁFICO Y LA MOTO-
CICLETA PUEDE QUEDAR FUERA DE CONTROL.
– DURANTE EL VIAJE EL ACOMPAÑANTE SE DEBE AGARRAR AL CON-
DUCTOR O A LA CORREA DE SOPORTE DEL ASIENTO Y COLOCAR
LOS PIES SOBRE LOS REPOSAPIÉS DEL ACOMPAÑANTE.
– EXAMINE REPETIDAMENTE EL ASEGURAMIENTO DE LAS PIEZAS
DE EQUIPAJE Y LA MALETA.
– DESPUÉS DE UNA CAÍDA CON LA MOTOCICLETA, TODAS LAS
FUNCIONES DEBEN SER COMPROBADAS ANTES DE LA SIGUIENTE
PUESTA EN FUNCIONAMIENTO.
– UN MANILLAR DEFORMADO DEBE CAMBIARSE SIEMPRE. EN ESTE
CASO, EL MANILLAR NO DEBE REPARARSE PORQUE PIERDE SU
ESTABILIDAD.
– UN ELEVADO NÚMERO DE REVOLUCIONES CON EL MOTOR EN
FRÍO REPERCUTE NEGATIVAMENTE EN LA DURACIÓN DE ÉSTE. ES
PREFERIBLE CALENTARLO DURANTE ALGUNOS KILÓMETROS A UN
RÉGIMEN MEDIO. EL MOTOR HA ALCANZADO SU TEMPERATURA
DE FUNCIONAMIENTO TAN PRONTO SE ILUMINA LA 2A BARRA DEL
INDICADOR DE TEMPERATURA.
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– SI DURANTE EL VIAJE LA LÁMPARA DE AVISO DE LA PRESIÓN DEL
ACEITE COMIENZA A ENCENDERSE, SIGNIFICA QUE LA PRESIÓN
DEL ACEITE ES MUY BAJA PARA LUBRICAR SUFICIENTEMENTE EL
MOTOR. PARE INMEDIATAMENTE Y APAGUE EL MOTOR. SI SE CON-
TINUA EL VIAJE A PESAR DE QUE LA LÁMPARA DE AVISO ESTÁ
ENCENDIDA, EN EL CURSO DE POCO TIEMPO SE PRESENTA UN
DAÑO EN EL MOTOR. EXAMINE EL NIVEL DEL ACEITE O BIEN PÓN-
GASE EN CONTACTO CON UN TALLER ESPECIALIZADO KTM AUTO-
RIZADO.
– NO REDUZCA NUNCA DE MARCHA CON EL GAS ABIERTO AL MÁXIMO,
SI EL MOTOR SE SOBRERREVOLUCIONA PUEDE RESULTAR DAÑADO.
POR OTRA PARTE PUEDE BLOQUEARSE LA RUEDA TRASERA Y
PROVOCAR LA PÉRDIDA DE CONTROL DE LA MOTOCICLETA.
– NO PONER NUNCA LA MOTO EN SERVICIO SIN FILTRO DE AIRE YA
QUE, DE LO CONTRARIO, PUEDEN PENETRAR POLVO E IMPURE-
ZAS EN EL MOTOR Y CAUSAR UN MAYOR DESGASTE.
– SI DURANTE EL VIAJE SE NOTA UNA PÉRDIDA DE POTENCIA CLA-
RAMENTE APRECIABLE DEBIDO A QUE UN CILINDRO SE PARA O
FALLA COMPLETAMENTE A CAUSA DE UN DEFECTO DEL ENCEN-
DIDO, SE DEBE DETENER LA MARCHA INMEDIATAMENTE. SI UNA
MEZCLA DE COMBUSTIBLE Y AIRE NO QUEMADO LLEGA AL CATA-
LIZADOR, ÉSTE SE ENCIENDE ALLÍ Y EL CALOR RESULTANTE DES-
TRUYE EL CATALIZADOR Y LOS COMPONENTES CERCANOS.
– EL TESTIGO ROJO PARA LA TEMPERATURA DEL LÍQUIDO REFRI-
GERANTE SE ENCIENDE CUANDO EL LÍQUIDO REFRIGERANTE
ALCANZA 120°C.
POSIBLES CAUSAS DEL AUMENTO DE TEMPERATURA:
– MARCHA LENTA CON ALTAS SOLICITACIONES Y ALTA TEMPERA-
TURA DEL AIRE
– INSUFICIENTE CANTIDAD DE LÍQUIDO REFRIGERANTE EN EL
SISTEMA
– VENTILADOR DEL RADIADOR NO FUNCIONA
– USO INADECUADO DEL EMBRAGUE DURANTE LA MARCHA LENTA.
DEJE ENFRIAR EL MOTOR Y CONTROLE ENTRETANTO SI DEL
VEHÍCULO ESCAPA LÍQUIDO DE REFRIGERACIÓN. CONTROLE EL
NIVEL DEL LÍQUIDO DE REFRIGERACIÓN EN EL RADIADOR (NO SOLA-
MENTE EN EL DEPÓSITO DE COMPENSACIÓN). ATENCIÓN: PELI-
GRO DE QUEMADURAS! SÓLO SE PUEDE CONTINUAR EL VIAJE SI
HAY BASTANTE LÍQUIDO EN EL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN.
– SI SE PRODUCEN RUIDOS ANÓMALOS DURANTE EL VIAJE HAY QUE
DETENERSE INMEDIATAMENTE, PARAR EL MOTOR Y PONERSE EN
CONTACTO CON UN TALLER ESPECIALIZADO KTM.

Frenar

Cierre el gas y aplique el freno delantero y el trasero al mismo tiempo.
Sobre un suelo arenoso, con humedad de lluvia o liso accionar los
frenos con una particular cautela. Frene siempre con delicadeza,
el bloqueo de las ruedas podría provocar la caIda. Reduzca tam-
bién de marcha en función de la velocidad. El procedimiento de
frenado debe estar terminado siempre antes del inicio de la curva.
Durante largos descensos utilice el efecto frenante del motor redu-
ciendo una o dos marchas pero sin sobrerrevolucionar el motor. De
este modo no necesitará utilizar tanto los frernos y éstos no se sobre-
calentarán.
– CON LLUVIA O DESPUÉS DEL LAVADO DE LA MOTOCICLETA PUEDE
RETRASARSE EL EFECTO DE FRENADO DEBIDO A QUE LOS DIS-
COS DEL FRENO ESTÁN HÚMEDOS. HAY QUE ACCIONAR LOS FRE-
NOS HASTA QUE SE SEQUEN.
– TAMBIÉN HAY RIESGO DE QUE SE RETRASE EL EFECTO DE FRE-
NADO AL CIRCULAR POR CARRETERAS SUCIAS O CUBIERTAS DE
SAL ANTIHIELO. HAY QUE FRENAR HASTA QUE LOS FRENOS
ESTÉN LIMPIOS.
– TOME EN CONSIDERACIÓN EL MAYOR RECORRIDO DE FRENADO
SI LLEVA CONSIGO EQUIPAJE O ACOMPAÑANTE.
– AL FRENAR, LOS DISCOS, PASTILLAS Y LÍQUIDO DE FRENOS SE
CALIENTAN. CUANTO MÁS SE CALIENTAN ESTAS PARTES MÁS SE
VE REDUCIDO EL EFECTO DE FRENADA. EN CASOS EXTREMOS
PUEDE FALLAR COMPLETAMENTE EL SISTEMA DE FRENOS.
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