TRABAJOS DE MANTENIMIENTO EN CHASIS Y MOTOR
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Cambiar la posición básica de la maneta del embrague
Con el tornillo de ajuste [1] se puede regular individualmente la posición básica
de la maneta del embrague. Así se puede ajustar para cada tamaño de mano
una posición óptima de la maneta del embrague.
Para ajustar tirar hacia adelante la maneta del embrague. Si se gira el torni-
llo de ajuste en el sentido de las agujas del reloj, la maneta del embrague se
aleja del manillar. Si se gira el tornillo de ajuste en sentido contrario a las
agujas del reloj, la maneta del embrague se aproxima al manillar.
LA GAMA DE AJUSTE ES LIMITADA. GIRAR EL TORNILLO SÓLO CON LA MANO SIN
APLICAR NINGÚN TIPO DE FUERZA.
Controlar el nivel de aceite del embrague hidráulico *
El nivel de aceite debería estar entre la marcadura "MIN" y "MAX" con el cilin-
dro maestro horizontal.
En caso necesario llenar con aceite hidráulico biológico descomponible
SAE 10 (Motorex Kupplungsfluid 75), el cual puede conseguir en un taller
especializado KTM.
KTM UTILIZA PARA EL ACCIONAMIENTO DEL EMBRAGUE HIDRÁULICO UN ACEITE
MINERAL HIDRÁULICO BIODEGRADABLE. ESTE ACEITE NO PUEDE SER MEZCLADO
CON NINGÚN OTRO ACEITE HIDRÁULICO. UTILICE SIEMPRE EL ACEITE HIDRÁU-
LICO KTM ORIGINAL (ADQUIRIBLE EN SU TALLER ESPECIALIZADO KTM), SOLA-
MENTE DE ESTAMANERA PUEDE SER GARANTIZADA UNA ÓPTIMA FUNCIÓN DEL
ACCIONAMIENTO DELEMBRAGUE HIDRÁULICO.
DE NINGÚN MODO LLENAR CON LÍQUIDO PARA FRENOS.
Ajustar la inclinación del manillar
Soltar los tornillos [2]. Girar el manillar y apretar los tornillos con 20 Nm.
Tenga cuidado de que al girar completamente el manillar el panel de man-
dos no pueda tocar el depósito de gasolina.
SI EL MANILLAR SE GIRA DEMASIADO HACIA ATRÁS; SE REDUCE EL GIRO DEL
VOLANTE EN EL MANILLAR YA QUE LOS MANDOS DEL MANILLAR ROZAN EL
DEPÓSITO DE GASOLINA
SI EL MANILLAR SE GIRA DEMASIADO HACIA ATRÁS; LOS MANDOS DEL MANI-
LLAR PODRÍAN DAÑAR EL DEPÓSITO DE GASOLINA.
Cables del acelerador – examinar el juego y ajustar *
Al comenzar a girar el puño de gas tiene que notarse un recorrido en vacío de
3 y 5 mm.
Para el ajuste, soltar la contratuerca [3], girar adecuadamente el tornillo de
ajuste [4] y apretar de nuevo la contratuerca.
Luego hay que volver a apretar la contratuerca y desplazar la protección hacia
arriba.
Hay que observar que el puño de gas vuelva automáticamente a la posición
de ralentí al soltarla.
Para controlar si el ajuste es correcto hay que arrancar el motor y dirigir la
motocicleta a la izquierda y a la derecha, respectivamente hasta el tope, sin
que por ello cambie el número de revoluciones en régimen mínimo. En caso
contrario hay que aumentar el juego del cable del acelerador.
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