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Operation
• Fit the supplied cushion to the pressure drum to
prevent damage to painted or non-steel rims.
Refer to Figure 5.1-2. From top to bottom the following
cone clamping systems are shown:
Back Cone Mounting with pressure drum.
The cone centers the wheel from inside. The pressure
drum should contact the wheel on a flat surface.
Never center the wheel with the pressure drum.
Back Cone Mounting without pressure drum.
Only if the pressure drum cannot contact the front
face properly (e.g. very small wheels). Ensure that
the quick release hub nut does not contact the cone.
Else use the spacer ring.
Front Cone Mounting.
The cone centers the wheel from outside.
Front Cone Mounting with an extension adapter.
The extension adapter may be required for some
light truck wheels and reverse-offset wheels that must
be moved away from the balancer mounting flange.
Install the extension adapter on the mounting flange
with the knurled thumbnuts provided. Then mount
the wheel, using the normal front cone method.
Double Cone Mounting
The cones must not touch each other. If the cones
touch, the wheel will not be centred and mounted
securely.
Note:
Double cone mounting can be used for
some speciality wheels. The back cone
centres on the formed part of the wheel,
and the front cone centres on the hole.
Adaptor Mounting.
Refer to Figure 5.1-3. From top to bottom are shown:
Universal Wheel Adaptor
Metric Bolt Plate Adaptor
Mount the adaptor and wheel as described in the adaptor
manual.
5.1.1
Wheel Mounting Errors.
Refer to Figure 5.1.1-1.
Regardless of the mounting method used, the wheel
must be centred before balancing.
The wheel must be clean and free of large burrs or nicks,
especially where it mates with the cone or adapter and
the balancer flange.
Any dirt between the flange and the mating surface of
the wheel will cause misalignment on the shaft.
A misalignment of the thickness of a matchbook cover
will cause an unbalance of 15 grams (0.50 ounce) or
more on automobile wheels and 30 grams (1 ounce) on
light truck wheels.
The wheel must also be tightened securely to prevent it
Operator's Manual
Funcionamiento
• Ajuste el amortiguador suministrado al tambor de
presión para evitar dañar las llantas pintadas o que
no sean de acero inoxidable.
Ver Figura 5.1-2. De arriba hacia abajo, se indican los
siguientes sistemas de sujeción cónicas:
Montaje cono trasero con tambor de presión.
El cono se centra con la rueda desde e interior. El
tambor de presión debe tocar la rueda en la
superficie plana. No centre nunca la rueda con el
tambor de presión.
Montaje cono trasero sin tambor de presión.
Solo si el tambor de presión no puede tocar la parte
frontal adecuadamente (p.ej. ruedas muy
pequeñas). Asegúrese de que la tuerca rápida no
toque el cono. De lo contrario use el aro espaciador.
Montaje Cono Frontal.
El cono se centra con la rueda desde el exterior.
Montaje Cono Frontal con extensible.
Puede que sea necesario dicho extensible en las
ruedas de algunos camiones ligeros y ruedas
excéntricas las cuales hay que separar de la
pestaña de montaje de la equilibradora.
Instale el extensible en la pestaña de montaje con
una tuerca moleteada. Luego coloque la rueda
mediante el método de cono frontal.
Montaje Cono Doble
Los conos no deben tocarse. Si los conos se tocan,
la rueda no quedará centrada ni montada de forma
segura.
Nota:
El sistema de conos dobles se puede
utilizar en ruedas especiales. El cono
anterior se centra en la parte curva de la
rueda y el cono delantero en el agujero.
Montaje del Adaptador.
Ver Figura 5.1-3. En la misma se indica, de arriba abajo:
Adaptador Rueda Universal
Adaptador Placa Métrica con perno
Coloque el adaptador y la rueda tal y como se describe
en el manual del adaptador.
5.1.1
Errores en el Montaje de la Rueda.
Ver Figura 5.1.1-1.
Independientemente de la forma de montaje, la rueda
debe ser centrada antes de equilibrarla.
La rueda debe estar limpia, sin muescas ni asperezas,
especialmente cuando vaya emparejada con el cono,
el adaptador y la pestaña de la equilibradora.
Cualquier suciedad entre la pestaña y la superficie de
contacto de la rueda hará que el eje no quede alineado.
Una alineación incorrecta de algunos décimos causará
B 2555
Manual de Operador
B 2555
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