EMAK Oleo-Mac OM 106 Manual De Uso página 188

6.3.11 MANUTENZIONE DELLO STERZO
Controllare periodicamente che non vi sia un gioco eccessivo tra il segmento dello sterzo dentato e il pignone del vo-
lante. Se viene rilevato un gioco superiore, è necessario limitarlo. Procedura per la limitazione (regolazione) del gioco:
} Sollevare il cofano.
} Allentare due dadi M12 (1) sul bullone dell'eccentrico.
6.3.11
} Sull'eccentrico esagonale (2) porre una chiave adatta e ruotarlo fi no a quando il gioco sarà ridotto al minimo.
} Serrare entrambi i dadi M12 (1) utilizzando una torsione di 35 - 45 Nm.
Se non si provvede a questo intervento di manutenzione possono prodursi danni ai componenti dello sterzo.
6.3.12 CONTROLLO E REGOLAZIONE DELLA CINGHIA DI TRASMISSIONE DI MARCIA
Controllare periodicamente il tensionamento della cinghia di trasmissione di marcia. La cinghia è nella tensione corretta
se, esercitando una forza di 4 kP a metà strada tra le pulegge della cinghia (1) e (3), la cinghia cede di circa 1,5 cm.
Quando aumenta il livello di curvatura, è necessario regolare la tensione.
Le posizioni riportate in fi gura sono le seguenti:
(1) La puleggia della cinghia del motore
6.3.12a
(2) La puleggia della cinghia della guida
(3) La puleggia della cinghia di tensionamento
(4) La puleggia della cinghia di trasmissione
Per misurare la forza è possibile utilizzare un dinamometro meccanico standard disponibile nei negozi che vendono tali prodotti.
Regolare la tensione della cinghia serrando il dado (6) in modo tale che la molla (5) si estenda per una lunghezza di
90±1 mm.
6.3.12b
Non tendere la cinghia oltre questo livello, siccome questo ridurrà la sua durata di servizio e potrebbe anche provocare danni
alla trasmissione!
6.3.13 SOSTITUZIONE DELLE CINGHIE
La sostituzione della cinghia di trasmissione è una procedura relativamente complicata e deve essere affi data a un centro di assi-
stenza autorizzato.
6.3.14 CAMBIO DELLE RUOTE
Prima di sostituire una ruota, parcheggiare la macchina su una superfi cie solida e piana, spegnere il motore e togliere la chiave
dall'accensione. Cambiare la ruota attenendosi alla seguente procedura:
} Sollevare la macchina con un martinetto adeguato sul lato in cui si effettuerà la sostituzione. Posizionare il martinetto
sotto un componente rigido del telaio o sul braccio della trasmissione. Stabilizzare la macchina sotto con un idoneo
blocco di legno.
6.3.14
} Togliere la copertura protettiva (1) della ruota (solo ruote anteriori).
} Utilizzare un cacciavite adatto per rimuovere l'anello di tenuta (2) e togliere la rondella (3).
Quando si riposizione la ruota, eseguire le fasi di montaggio in ordine inverso. Prima di installare la ruota, pulire tutte le parti e in-
grassare leggermente l'assale con un lubrifi cante plastico. Tale ingrassaggio è indispensabile particolarmente per le ruote dell'asse
posteriore, nel caso di una successiva rimozione della ruota. Se l'assale non è ingrassato, un successivo montaggio potrebbe
essere diffi coltoso.
Quando si installa una ruota posteriore, occorre fare attenzione alla posizione reciproca della molla sull'assale e della scanalatura
sulla ruota.
6.3.15 RIPARAZIONE DI DIFETTI DEI PNEUMATICI
La macchina è dotata di pneumatici senza camera d'aria. Se presentano difetti, affi darsi per la riparazione a un gommista professio-
nista o a un centro di assistenza autorizzato.
6.3.16 MANUTENZIONE DELLA TRASMISSIONE IDROSTATICA
Per garantire un funzionamento affi dabile della trasmissione, occorre mantenere un adeguato livello dell'olio. Le bocchette di riem-
pimento della trasmissione sotto accessibili dopo aver tolto lo scivolo di espulsione dalla macchina (
riportati nella seguente tabella.
188
6.3.10). I valori prescritti sono