Tabla de contenido
Publicidad
Mantenimiento
9.2 Reparación
9.2.2
Desmontaje/montaje del motor
Desmontaje
1. Al desmontar, marcar la posición original de las piezas (p. ej., con un rotulador o un
2. Para desmontar el sensor de velocidad, ver el apartado de Montaje/desmontaje al efecto
3. Desenroscar los tornillos del escudo portacojinete en LCA/NDE y retirarlo.
4. Sacar el disco centrífugo del lado LA/DE alejándolo del collar del eje.
5. Sacar el rotor del motor. Extraer los rodamientos con un dispositivo adecuado.
Montaje
1. No volver a utilizar los rodamientos retirados.
2. Calentar los nuevos rodamientos de forma homogénea a 80-100 °C y calarlos
3. ¡No dar golpes fuertes (p. ej., con un martillo)!
4. Introducir el rotor en el soporte.
5. Fijar la cubierta del cojinete.
6. Colocar, sin ladearlo, el cojinete con arandela ondulada en la brida del lado LCA/NDE y
7. Insertar, usado un casquillo adecuado, el disco centrífugo (carcasa de anillo gamma
1PH710x
1PH713x y 1PH716x
Figura 9-1
Rodaje del cojinete
Después del cambio de cojinete deben rodarse los rodamientos para que la grasa se
distribuya de forma homogénea. Para ello, lo primero que hay que hacer es acelerar
progresivamente los motores desde la parada (velcidad 0) a aprox. el 75% de la velocidad
límite n
68
punzón de marcar) para facilitar el posterior montaje.
asegurándose de que el anillo interior del cojinete esté en contacto con el resalte del eje.
apretar los tornillos.
9RB... sin labio obturador) hasta la cota x. No volver a utilizar los discos centrífugos
dañados durante el desmontaje.
x
x = 4,5 mm
x = 5,5 mm
Montaje del anillo gamma
en 15 minutos.
máx
Motores asíncronos 1PH7
Instrucciones de servicio, 11/2008, 610.43429.25c
Publicidad
Tabla de contenido
