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8.2.1
Desmontaje/montaje del motor
Desmontaje
● Al desmontar, marcar la posición original de las piezas (p. ej., con un rotulador o una
punta de trazar) para facilitar el posterior montaje.
● Para desmontar el encóder, ver el capítulo "Desmontaje/montaje del sensor de
velocidad".
● Desenroscar los tornillos del escudo portacojinete en LCA/NDE y retirarlo.
● Aflojar los tornillos de la cubierta del cojinete (ver figura "Repuestos", posición 1.02).
● Retirar los discos centrífugos del collar del eje en el lado LA/DE deslizándolos hacia
atrás.
● Sacar el rotor del motor. Extraer los rodamientos con un dispositivo adecuado.
Montaje
● No volver a utilizar los rodamientos retirados.
● Calentar los nuevos rodamientos de forma homogénea a 80 - 100 °C y colocarlos
asegurándose de que el anillo interior del cojinete esté en contacto con el resalte del eje.
● No dar golpes fuertes (p. ej., con un martillo).
● Introducir el rotor en el estátor.
● Fijar la cubierta del cojinete.
● Colocar el cojinete del lado LCA/NDE con el resorte de eje, sin que se incline, en la brida
del lado LCA/NDE y apretar los tornillos.
● Colocar a presión el disco centrífugo (carcasa de anillo gamma 9RB... sin labio
obturador) con el casquillo adecuado hasta la cota x = 0 mm (enrasado con la tapa), ver
figura "Montaje del anillo gamma". No volver a utilizar los discos centrífugos dañados
durante el desmontaje.
En la versión de cojinetes "Fuerzas radiales aumentadas" (14.ª posición de la referencia
= "F"), el disco centrífugo debe sobresalir 1 mm de la tapa, es decir, cota x = 1 mm.
Figura 8-1
Montaje del anillo gamma
Motores principales 1PH813/1PH816
Instrucciones de servicio, 01/2015, 610.48006.55c
Mantenimiento
8.2 Reparación
105
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