Mantenimiento - Hitachi Koki CG28EJ Instrucciones De Manejo

se sitúe a una distancia de al menos 15 m.
NOTA
En caso de emergencia, pulse el botón de liberación rápida
o la solapa de liberación de emergencia (si el aparato las
incorpora). (Fig. 25)
ADVERTENCIA
Si el mecanismo de corte choca contra piedras u otros
obstáculos, detenga el motor y asegúrese de que el mecanismo
de corte y las piezas asociadas se encuentran en buen estado.
Cuando se enreden hierba o ramas en el mecanismo, detenga
el motor y el mecanismo y retírelas antes de continuar.
Parada (Fig. 27)
Reduzca la velocidad del motor y déjelo al ralentí durante unos
minutos. A continuación encienda la llave de ignición.
ADVERTENCIA
El mecanismo de corte puede provocar lesiones mientras gira
tras haber detenido el motor o haber apagado el control de la
alimentación. Cuando el aparato esté apagado, asegúrese de
que el mecanismo de corte se ha detenido antes de apoyarlo
sobre el suelo.

Mantenimiento

EL MANTENIMIENTO, SUSTITUCIÓN O REPARACIÓN DE LOS
DISPOSITIVOS Y SISTEMAS DE CONTROL DE EMISIONES
PUEDEN REALIZARSE EN CUALQUIER TALLER O A CARGO DE
CUALQUIER TÉCNICO DE REPARACIONES MECÁNICAS NO
DESTINADAS AL TRANSPORTE .
Ajuste del carburador (Fig. 28)
ADVERTENCIA
El mecanismo de corte podría estar girando mientras ajusta el
carburador.
ADVERTENCIA
Nunca arranque el motor sin que la cubierta y el tubo del
embrague estén montados. De lo contrario, el embrague
podría soltarse y provocar lesiones personales.
En el carburador, el combustible se mezcla con aire. El carburador
se ajusta durante la prueba del motor en la fábrica. Sin embargo,
puede que sea necesario reajustarlo con arreglo al clima y a la
altitud. El carburador tiene una opción de ajuste:
T = Tornillo de ajuste de la velocidad de ralentí.
Ajuste de precisión de ralentí (T)
Comprueben que el filtro de aire esté limpio. Cuando la velocidad
de ralentí es correcta, el aditamento de corte no ha de girar. Si
se requiere el ajuste cierre (sentido destrógiro) el tornillo T con
el motor en marcha hasta que el aditamento de corte empiece a
girar. Abra (sentido siniestrógiro) el tornillo T hasta que la cuchilla
se detenga. Se habrá alcanzado el ralentí correcto cuando el motor
funcione con regularidad en cualquier posición muy por debajo de
las que empieza a girar el adita-mento de corte.
Si la broca todavía gira después del ajuste de la velocidad al
ralentí, comuníquese con un Centro de Servicios Autorizado.
NOTA
Las rpm normales al ralentí se encuentran entre las 2,800~3,200
-1
min .
NOTA
Algunos modelos comercializados en zonas con normativas
sobre emisiones estrictas no incorporan los ajustes de alta y
baja velocidad del carburador. Dichos ajustes podría hacer que
el motor funcionase fuera de los límites de emisión permitidos.
Para estos modelos, el único ajuste del carburador es la
velocidad de ralentí.
En los modelos equipados con ajustes de baja y alta velocidad
los carburadores vienen preajustados de fábrica. Es posible
optimizar el funcionamiento realizando pequeños ajustes
con arreglo al clima, la altitud, etc. Nunca gire los tornillos de
ajuste en intervalos de más de 90 grados, ya que esto podría
producir daños en el motor derivados de un ajuste incorrecto.
Si no se encuentra familiarizado con este ajuste pida ayuda a
su Centro de Servicios Autorizado.
ADVERTENCIA
Mientras el motor está al ralentí, el mecanismo de corte no
debería girar en ningún caso.
Filtro de aire (Fig. 29)
Limpie el polvo y la suciedad del filtro de aire para evitar:
• Fallos de funcionamiento del carburador
• Problemas de arranque
• Pérdidas de potencia
• Desgaste innecesario de las piezas del motor
• Consumo excesivo de combustible
Limpie el filtro de aire diariamente o con mayor frecuencia cuando
trabaje en zonas con gran cantidad de polvo.
Limpieza del filtro de aire
Extraiga la cubierta del filtro de aire y el filtro (1). Lave los filtros con
agua caliente y jabón. Antes de volver a montar el filtro, compruebe
que éste esté seco. Un filtro de aire que ha sido utilizado durante
mucho tiempo, nunca podrá quedar completamente limpio. Por
tanto, los filtros deben reemplazarse por otros nuevos en intervalos
regulares. Reemplace los filtros que estén dañados.
Filtro de combustible (Fig. 30)
Drene todo el combustible del depósito y extraiga la línea del filtro
de combustible del depósito. Extraiga el elemento de fi ltrado del
soporte y lávelo con agua caliente y detergente.
Lávelo bien hasta eliminar cualquier resto de combustible.
Escúrralo sin retorcerlo y deje que se seque al aire.
NOTA
Si el elemento está obstruido debido al polvo y a la suciedad,
reemplácelo.
Bujía (Fig. 31)
El estado de la bujía se ve afectado por:
• Mal ajuste del carburador
• Mezcla incorrecta de combustible y aceite (exceso de aceite en
la gasolina)
(
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