Mantenimiento; Deseche El Aceite De Acuerdo Con El Método - Hitachi Koki CG 25EUP2 (L) Instrucciones De Manejo

MANTENIMIENTO

EL MANTENIMIENTO,
REPARACIÓN DE LOS DISPOSITIVOS Y SISTEMAS
DE CONTROL DE EMISIONES PUEDEN REALIZARSE
EN CUALQUIER TALLER O A CARGO DE CUALQUIER
TÉCNICO DE REPARACIONES
DESTINADAS AL TRANSPORTE.
Ajuste del carburador (Fig. 32)
ADVERTENCIA
○ El mecanismo de corte puede estar girando mientras
ajusta el carburador.
○ Nunca arranque el motor sin que la cubierta y el tubo del
embrague estén montados. De lo contrario, el embrague
podría soltarse y causar lesiones personales.
En el carburador, el combustible se mezcla con aire. Cuando
se realiza la prueba de funcionamiento en la fábrica, se
ajusta el carburador. Sin embargo, puede que sea necesario
reajustarlo según el clima y la altitud. El carburador tiene una
opción de ajuste:
T = Tornillo de ajuste de la velocidad de ralentí.
Ajuste de la velocidad de ralentí (T)
Compruebe que el fi ltro de aire esté limpio. Cuando la
velocidad de ralentí sea la correcta, el accesorio de corte
no girará. Si es necesario realizar ajustes, cierre el tornillo
T (hacia la derecha) con el motor en marcha hasta que el
accesorio de corte empiece a girar. Abra el tornillo T (hacia
la izquierda) hasta que el mecanismo de corte se detenga.
Habrá obtenido la velocidad de ralentí correcta cuando
el motor funcione con suavidad en cualquier posición
encontrándose muy por debajo de las rpm necesarias para
que el accesorio de corte empiece a girar.
Si el accesorio de corte sigue girando después del ajuste de
la velocidad de ralentí, póngase en contacto con un centro
de servicio autorizado Hitachi.
NOTA
Las rpm normales al ralentí se encuentran entre 2500 –
3500 min .
-1
ADVERTENCIA
Mientras el motor está al ralentí, el accesorio de corte no
debería girar en ningún caso.
Cambiar el aceite de motor
El aceite de motor sucio reducirá considerablemente la
vida del motor. Compruebe y cambie el aceite de motor
regularmente.
PRECAUCIÓN
○ Para evitar el riesgo de daños por quemaduras, deje que
el motor se enfríe completamente antes de cambiar el
aceite del motor.
○ Para evitar daños, asegúrese de que no entra arena o
suciedad en el depósito durante el llenado.
Cuándo cambiar el aceite: Cuanto utilice la unidad por
primera vez, después de 10 horas aproximadamente de
funcionamiento o después de 1 mes, lo que se produzca
antes, y luego cada 50 horas de funcionamiento o cada 6
meses, lo que se produzca antes.
Aceite de motor especifi cado: Aceite multigrado de
clasifi cación SAE 10W-30
Capacidad de aceite de motor: 80 ml
1. Apague el interruptor de encendido.
2. Compruebe que la tapa del depósito de combustible
está bien apretado.
LA SUSTITUCIÓN O
MECÁNICAS
3. Retire la tapa del depósito de aceite, incline la unidad de
forma que la apertura del depósito de aceite esté en la
parte inferior y vacíe el aceite de motor en un contenedor.
LA
(Fig. 33)
4. Cuando se haya vaciado el aceite de motor, coloque la
unidad horizontalmente sobre una superfi cie limpia y
plana.
NO
5. Llene el depósito de aceite con aceite de motor hasta la
boca de la apertura del depósito de aceite. (Fig. 21)
6. Cierre y apriete bien la tapa a mano.
NOTA
○ No deseche aceite de motor residual con la basura o en
el suelo.
Deseche el aceite de acuerdo con el método
especifi cado en su zona.
Si no está seguro, póngase en contacto con el
distribuidor al que le adquirió el aceite.
○ Llene el depósito de aceite con la cantidad de aceite de
motor especifi cada.
Una cantidad excesiva o escasa de aceite de motor
podría hacer que se estropee el motor.
○ El aceite de motor se estropea de forma natural incluso
si no se utiliza.
Cambie el aceite de motor con regularidad.
Filtro de aire (Fig. 34)
Limpie el polvo y la suciedad del fi ltro de aire (35) para evitar:
○ Fallos de funcionamiento del carburador.
○ Problemas de arranque.
○ Pérdida de potencia del motor.
○ Desgaste innecesario en las piezas del motor.
○ Consumo de combustible anormal.
Limpie el fi ltro de aire diariamente o con mayor frecuencia
cuando trabaje en zonas con gran cantidad de polvo.
Limpieza del fi ltro de aire
Extraiga la cubierta del fi ltro de aire y el fi ltro (35). Lave los
fi ltros con agua caliente y jabón. Antes de volver a montar
el fi ltro, compruebe que éste esté seco. Un fi ltro de aire
que ha sido utilizado durante mucho tiempo, nunca podrá
quedar completamente limpio. Por tanto, los fi ltros deben
reemplazarse por otros nuevos en intervalos regulares.
Reemplace los fi ltros que estén dañados.
Filtro de combustible (Fig. 35)
Inspeccione el fi ltro de combustible de vez en cuando en
busca de atascos, ya que un fl ujo insufi ciente de combustible
podría afectar a la velocidad del motor.
Drene todo el combustible del depósito y extraiga el fi ltro de
combustible (36) del depósito.
Lávelo en agua caliente y detergente.
Lávelo bien hasta eliminar cualquier resto de combustible.
Escúrralo para deshacerse del exceso de agua y deje que
se seque al aire.
NOTA
Si el fi ltro de combustible (36) está duro debido a una
acumulación excesiva de suciedad, cámbielo.
Bujía (Fig. 36)
El estado de la bujía se ve afectado por:
○ Un ajuste incorrecto del carburador.
○ Un fi ltro de aire sucio.
○ Condiciones de funcionamiento extremas (por ejemplo
climas fríos).
○ Demasiado aceite de motor
Todos estos factores dan lugar a la formación de sedimentos
en los electrodos de la bujía, que pueden provocar
perturbaciones en el funcionamiento y difi cultades en el
arranque. Si el motor tiene poca potencia, resulta difícil de
arrancar o se muestra inestable al ralentí, revise siempre la
bujía en primer lugar.
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