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11. DEFECTOS DE FUNCIONAMIENTO Y SUS PROBABLES CAUSAS
PROBLEMA
OPERACIÓN
INADECUADA DE LA
BOMBA
MOTOR
SOBRECARGADO
PRESIÓN DE LA BOMBA
MUY ALTA
SOPORTE DEL
RODAMIENTO
SOBRECALENTADO
DERRAME DE LA
BOMBA
DERRAME EXCESIVO
DE LA CÁMARA DE
SELLADO
PROBABLE CAUSA
Bomba presurizando con presión muy elevada.
Contrapresión excesivamente alta.
Bomba / Tubería no está correctamente
ahogada o sellada.
Tubería de succión o impulsor sucios.
Formación de bolsas de aire en la tubería.
NPSH disponible muy bajo (en las instalaciones
de succión positiva).
Pérdidas por presión de succión elevada.
Entrada de aire en la cámara de sellado.
Sentido de rotación incorrecto.
Rotación muy baja.
Desgaste excesivo de las partes internas de la
bomba.
Superficie del casquillo del eje rayada, con
rugosidad o gastada.
Motor funciona en dos fases.
Desgaste excesivo de las partes internas de la
bomba.
Contrapresión de la bomba menor que lo
especificado en el pedido de compra.
La densidad o viscosidad del líquido bombeado
es mayor que lo especificado en el pedido de
compra.
Rotación excesiva.
Motor funciona en dos fases.
Tensión muy baja.
Rotación excesiva.
Bomba alineada incorrectamente.
Eje desalineado.
Mucho, poco o lubrificante inadecuado.
Líquido de enfriamiento.
Tornillos sueltos.
Sellos gastados o rotos
Desgaste del sellado del eje.
Superficie del casquillo del eje rayada, con
rugosidad o gastada.
Líquido de lubricación de la cámara de sellado
insuficiente o canal entupido.
Aprieta prensaestopa o sobrepuesta sueltas.
Conjunto
moto-bomba
incorrectamente.
Eje desalineado.
(1)
Regular la bomba al punto de operación.
Colocar un impulsor de diámetro más grande.
Aumentar la rotación (en el caso de turbina o motor de
combustión interna).
Llenar la bomba y la tubería con el líquido a bombear
y/o sellar correctamente.
Retirar las obstrucciones en el impulsor y/o tubería.
Modificar el layout de la tubería o instalar una válvula
ventosa.
Corregir el nivel del líquido
Abrir completamente la válvula en la tubería de
succión.
Modificar la tubería de succión en caso de pérdida de
carga en la tubería de succión.
Verificar las cribas de la succión.
Limpiar la criba y la tubería de succión.
Corregir el nivel del líquido.
Modificar la tubería de succión.
Limpiar el canal que lleva el líquido para lubricación de
la cámara de sellado.
En caso necesario, alimentar con fuente externa
Aumentar la presión del líquido de lubricación.
Hacer manutención en la prensaestopa o sello
mecánico.
Invertir una de las fases del cabo del motor.
Aumentar la rotación.
Aumentar la tensión.
Reemplazar los componentes gastados.
Verificar el NPSH disponible.
Cambiar el casquillo del eje.
Verificar los elementos de sellado.
Sustituir el fusible con defecto.
Sustituir los componentes gastados.
Ajustar la bomba para el punto de operación.
Si la sobrecarga continúa, rebajar el impulsor.
Reducir la rotación (turbina, mecanismo de combustión
(2) (3)
interna).
Substituir el fusible con defecto.
Verificar las conexiones eléctricas.
Reducir la rotación (turbina, mecanismo de combustión
(2) (3)
interna).
Verificar y si es necesario alinear el acoplamiento.
Verificar las conexiones de tubería y tornillos de fijación
de la bomba y soportes.
Verificar el nivel correcto o cambiar el lubricante.
Verificar el sistema de enfriamiento.
Apretar los tornillos.
Sustituir las arandelas.
Verificar todos los sellos.
Anillos rotativos dañados.
Verificar el sellado del eje y sustituir si es necesario.
Verificar la presión del líquido de lubricación de la
cámara de sellado.
Cambiar el casquillo del eje.
Verificar los elementos de sellado.
Aumente el flujo del líquido.
Limpie la cámara/canal del líquido.
Utilizar un líquido limpio.
Apretar el aprieta prensaestopa o sobrepuesta
alineado
Verificar y, si es necesario, alinear el conjunto.
Verificar las conexiones de tubería y tornillos de fijación
de la bomba y soportes.
Ansichem
(1)
ACCIÓN
(2)
(2) (3)
(2)
(2)
22
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