Nussbaum TC 450 Manual De Instrucciones página 125

ESPANOL • Manual de instrucciones
MONTAJE
MONTAJE DEL PRIMER TALÓN
1- Después de haber realizado todos los controles preliminares, bloquear la llanta en el auto-
centrante como se indica en el párrafo específico.
2- Colocar los brazos del PT en la posición fuera de trabajo.
3- Regular y bloquear la torreta, y colocar la columna vertical en la posición fuera de trabajo.
4- Siempre se aconseja sustituir la válvula utilizando correctamente la herramienta adecuada.
5- Lubricar cuidadosamente toda la superficie interior de la llanta (véase Fig. P/1) y de los
talones del neumático, tanto externa como internamente por una profundidad de por lo menos
30mm; lubricar también todo el flanco exterior del neumático (véase Fig. P/2).
6- Colocar la válvula en la posición de 7 horas.
7- Posicionar el neumático (inclinándolo en la llanta) hasta que se pueda colocar la torreta de
montaje en la posición de trabajo.
8- Poner la torreta de montaje en la posición de trabajo.
9- Inclinar el neumático de manera que el talón se posicione debajo de la torreta a las 12 horas,
aplastar manualmente hasta aproximadamente la posición de 4 horas e iniciar la rotación del
autocentrante hasta montar completamente el primer talón (véase Fig. P/3).
ATENCIÓN: En todas las fases donde es necesario girar el autocentrante,
la llanta y el neumático se deben mover simultáneamente, para evitar
que se dañe la válvula con sensor al atravesar los puntos de tracción.
MONTAJE DEL SEGUNDO TALÓN
1- Posicionar la válvula cerca de las 5 horas.
2- Colocar el brazo del PT en la posición de trabajo con el disco destalonador posicionado
sobre su final de carrera.
3- Conectar el brazo adicional fijo (BPT) en el PT.
4- Regular la posición del disco prensa-talón en función del diámetro de la llanta.
5- Accionar el mando para regular la distancia entre el disco y la torreta (véase Fig. Q/1), de
manera de reducirla al mínimo.
6- Girar en sentido antihorario el brazo giratorio del PT hasta que se posicione al lado del
brazo fijo.
7- Posicionar la protección paraborde aproximadamente en 4 horas o en correspondencia al
punto de tracción.
8- Bajar los brazos del PT hasta que el talón del neumático se encuentre a la altura del canal
(véase Fig. Q/2).
9- Controlar visualmente que el punto de tracción coincida con la protección paraborde y en
caso contrario, girar el autocentrante hasta obtener esta condición.
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P/2
P/3
Q/1
Q/2
Q/3
TC 450 - Liga C 270