Nussbaum TC 450 Manual De Instrucciones página 67

FRANÇAIS • Manuel d'instructions
(31, Fig. E) du crochet de la tourelle.
Interrompre la rotation lorsque le crochet de démontage a accroché le talon du pneu
(cf. Fig. L/1).
7) Avec la roue bloquée, lever le levier de commande (31, Fig. E) : le talon du pneu ira
se placer sur la tourelle pour le démontage (cf. Fig. L/2).
8)
Faire pivoter jusqu'au démontage complet du premier talon.
N.B.
: Afin de prévenir la rupture d'un capteur de pression, placer la soupape à 12h après
que le crochet a accroché la tourelle.
N.B.
: Si le pneu tend à rester dans le creux, faciliter l'opération avec le petit levier
protège-talon, en procédant comme décrit pour les pneus Run Flat.
9)
Si le pneu en est doté, enlever la chambre à air.
10) Appuyer sur la pédale de commande du montant vertical, pour le placer hors tra-
vail.
11)
Abaisser le disque détalonneur inférieur
inférieur de la jante, soulever manuellement le pneu et introduire le disque en dessous.
12) Aligner le disque avec le bord externe de la jante
le petit levier de commande
13)
A l'aide du petit levier de commande
talon au dessus du bord supérieur de la jante
N.B.
: Pour faciliter l'opération, soulever manuellement le pneu de la partie opposée au
disque.
14)
Lancer la rotation de l'autocentreur jusqu'à ce que le pneu soit complètement démonté,
en alternant, en cas de besoin, le sens de rotation de l'autocentreur.
15)
Agir sur le petit levier de commande
et l'amener hors travail.
MONTAGE
CONTROLE DU PNEUMATIQUE ET DE LA JANTE
ATTENTION : Ce contrôle est très important pour éviter les risques d'explosion du pneumatique dans la phase suivante de talonnage
et de gonflage !
Avant de commencer l'opération vérifier :
- que le pneumatique, de visu et au toucher, n'a pas de défauts et la toile n'est pas endommagée.
En présence de défauts NE PAS monter le pneumatique.
- que la jante n'est pas cabossée ou déformée.
N.B. : en particulier les déformations des jantes en alliage provoquent souvent des micro-fractures internes, invisibles à l'oeil nu,
qui peuvent compromettre la solidité de la jante et représenter un danger même dans la phase de gonflage.
- que le diamètre de la jante et du pneumatique soient EXACTEMENT de la même mesure.
N.B. : Le diamètre de la jante est imprimé sur la jante ; le diamètre du pneumatique est imprimé sur le flanc du pneumatique. Ne
JAMAIS essayer de monter des pneumatiques sur des jantes quand on n'est pas en mesure d'identifier avec précision les diamètres
respectifs.
(24, Fig. E) et l'amener à la hauteur du bord
(cf. Fig.
(25, Fig. E).
(21, Fig. E), lever le disque jusqu'à placer le
(cf. Fig L/4).
(25, Fig. E) pour débloquer le disque inférieur
L/3), puis le bloquer avec
67
L/2
L/3
L/4
TC 450 - Liga C 270