Festo VTSA/VTSA-F Manual De Instrucciones página 42

Terminal de válvulas VTSA/VTSA-F, NPT
Características: parte neumática
Placa final derecha
Dependiendo del consumo de aire
puede elegirse entre varias placas
finales para lado derecho con
conexiones de diferentes tamaños.
En las placas finales del lado derecho
que figuran a continuación, la salida
de las conexiones es axial en relación
con el sentido longitudinal del
encadenamiento.
Placas finales del lado derecho con
alimentación/descarga del aire de
pilotaje
• Alimentación interna de aire de
pilotaje: código V, V1, V2 y V3 (los
canales 1 y 14 están unidos)
• Alimentación externa de aire de
pilotaje: código X, X1, X2 y X3, así
como XP1, XP2, XP3 y XS
Placa final derecha, variantes
Código Tapón ciego en el canal
V –
V1 14
V2 14
V3 14
X –
X1 –
X2 –
X3 –
2)
XP1 1
3)
XP2 1, 14
3)
XP3 1, 3, 5, 14
4)
XS 14
1) El escape del aire de pilotaje se recupera a través del canal 12 y conducido (girando la junta de la electroválvula, colocándola en posición "ISO")
2) No en combinación con válvula de arranque progresivo, código PQ, PP, PO (con aire de pilotaje interno)
3) No en combinación con válvula de arranque progresivo, código PN, PM, PK (con aire de pilotaje externo)
4) Únicamente posible en combinación con válvula de conmutación del aire de pilotaje, código SS con placa intermedia código ZO
Placa final del lado derecho, con tapa codificada
Código Alimentación del aire de pilotaje
Z Externa
Y Interna
W Externa (recuperado)
U Interna (recuperado)
1) El escape del aire de pilotaje se recupera a través del canal 12 y conducido (girando la junta de la electroválvula, colocándola en posición "ISO")
è Internet: www.festo.com/catalogue/...
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En las placas finales con tapa
codificada, la salida de las
conexiones está dirigida hacia la
parte delantera del terminal de
válvulas. De esta manera es posible
unir todas las conexiones en el
sentido de la descarga.
Estas placas con tapa codificada
tienen un conmutador que permite
obtener cuatro variantes de
alimentación y descarga del aire de
pilotaje.
Alimentación del aire de pilotaje
Interna
Externa
Externa, a través de válvula de
arranque progresivo
("aumento progresivo de la presión")
Externa, a través de la válvula de
conmutación del aire de pilotaje
("aire de pilotaje conmutable")
Posición del selector
1
2
3
4
Placas finales con tapa codificada con
ajuste de fábrica del selector para:
• Alimentación externa de aire de
pilotaje: posición 1 del selector
(código Z)
• Alimentación interna de aire de
pilotaje: posición 2 del selector
(código Y)
• Alimentación externa de aire de
pilotaje, escape común: posición 3
del selector (código W)
• Alimentación interna de aire de
pilotaje, escape del pilotaje
recuperado: posición 4 del selector
(código U)
1)
Escape del pilotaje recuperado
Posición de la junta en la electroválvula
("ISO")
–
–
–
n
–
–
–
n
–
–
–
–
1)
Escape del pilotaje recuperado
Posición de la junta en la electroválvula
(se puede leer "ISO")
–
–
n
n
Reservado el derecho de modificación – 2019/06
-H-
Importante
• Al utilizar una placa final con
tapa codificada, es obligatorio
utilizar también una placa de
alimentación.
• Las electroválvulas reversibles de
3/2 vías (código P, Q, R) sólo
deben funcionar con el selector
en la posición 1 ó 2.
• Escape del pilotaje recuperado a
través de la conexión 12
únicamente con juntas giradas en
la válvula.
Rosca de conexión
1, 3, 5 12, 14
½ NPT ¼ NPT
¾ NPT ¼ NPT
x NPT
1 NPT
¾ NPT ¼ NPT
½ NPT ¼ NPT
¾ NPT ¼ NPT
x NPT
1 NPT
¾ NPT ¼ NPT
½ NPT ¼ NPT
½ NPT ¼ NPT
½ NPT ¼ NPT
½ NPT ¼ NPT
Rosca de conexión 12, 14
¼ NPT
¼ NPT
¼ NPT
¼ NPT