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• Respetar la inspección programada y los intérvalos de mantenimiento para asegurar el correcto funciona-
miento del reductor y la efectividad de la protección contra la explosión.
• Permitir al reductor enfriarse completamente antes del servicio ó de reparar componentes internos en
orden a evitar quemaduras de las partes internas calientes.
• Una vez completado el trabajo de mantenimiento, asegurarse de que todos los dispositivos de seguridad
han sido aplicados y reiniciados.
• Limpiar el reductor exhaustivamente después de mantenimiento ó reparación.
• Una vez completado el mantenimiento, apretar todos los tapones de aireación, llenado y nivel a los valo-
res de par especificados en la sección "INSTALANDO EL REDUCTOR" en este manual.
• Aplicar pasta fresca Loctite 510 (ó un producto con similares propiedades y rango de aplicación) para
todas las roscas desensambladas (tornillos y tapones).
• Una vez completado cualquier trabajo de mantenimiento, renovar todos los retenes y aplicar compuesto
sellador como especificado. En los reductores con doble retén , el espacio entre los dos anillos debe ser
empaquetado con una grasa sintética tal cómo Fluorocarbon 880 ITP gel (ó un producto con similares
propiedades y rango de aplicación).
• Independientemente del tipo de reductor, siempre que una retén reemplaze a otro, sus labios deberían
ser untados con una delgada capa de grasa tal cómo Fluorocarbon 880 ITP gel (ó un producto con simila-
res características y rango de aplicación), antes de ésta ser montada.
•Usar sólo piezas de recambio originales para las reparaciones.
6.1
COMPROBACIÓN DE LA EFICIENCIA OPERACIONAL
● Periódicamente remover cualquier polvo del reductor y carcasa del motor.
● Inspeccionar que el ruido generado en carga constante no varíe. Vibración excesiva ó ruido, puede indi-
car desgaste del tren de engranajes ó fallo de los rodamientos.
● Comprobar la absorción de potencia y voltaje contra los valores nominales dados en la placa del motor.
● En motores con freno, comprobar las superficies de fricción y el desgaste de la guarnición de los frenos
y ajustar el huelgo si es necesario.
● Comprobar las pérdidas de lubricante de retenes/juntas, tapones, carcasas y tubos.
● Comprobar que la temperatura no sube por encima de los niveles de operación normales a menos
qué ésto esté justificado por un incremento correspondiente en la carga aplicada, velocidad de rotación,
temperatura ambiente ú otro factor. Si la temperatura sube, parar el reductor inmediatamente e identificar
la causa del fallo.
● Comprobar el desgaste, la deformación y la corrosión de todos los acoplamientos de tornillos y apretar
los tornillos correctamente, sin exceder los valores de par especificados en la sección "INSTALANDO EL
REDUCTOR" en este manual.
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MUM C-A-F-S_Atex_spa - Traducción del original en italiano - Rev 03_1 - 15/02/16
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