Identificación Y Solución De Problemas - Goulds Pumps 3498 Instrucciones De Instalación, Operación Y Mantenimiento

IDENTIFICACIÓN Y SOLUCIÓN DE PROBLEMAS
Entre las inspecciones de mantenimiento regular, esté alerta de
las señas del motor o problemas de la bomba. Los síntomas más
comunes se indican a continuación. Corrija cualquier problema
Problema Número
1 Falta de Cebado
2 Falta de Cebado
Elevación de succión demasiado alto
3 (Una lectura de succión negativa del
manómetro).
Altura estática del sistema es demasiado
4
alta
No
Suministra
5 Velocidad a la baja
Líquido
Dirección de rotación equivocada
6
7 No hay rotación
8 El impulsor está suelto en el eje.
El impulsor está completamente
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obstruido.
La altura del sistema o el caudal de
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descarga requerido es muy alto
11 Fuga de aire en la tubería de succión.
12 Fuga de aire en la capa prensaestopas
13 Velocidad muy lenta
14 Altura/ Caudal de descarga muy alto
15 Elevación de succión muy alta.
16 Impulsor parcialmente obstruido
Cavitación (vacío) NPSHA insuficiente
17 (Carga de Succión Positiva Neta
Disponible)
No
Suministra
Líquido
Impulsor Defectuoso y/o anillos de
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desgaste.
Válvula de pie demasiado pequeña o está
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obstruida parcialmente.
La entrada de succión no está inmersa lo
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suficientemente profundo.
21 Dirección de rotación equivocada
22 Carga del sistema muy alta
23 Sello mecánico defectuoso
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Causa Probable
Llene con líquido la bomba y la tubería de succión completamente
Verifique fugas en las juntas y accesorios de la tubería de succión, ventile la carcasa
para retirar el aire acumulado. Revise el sello mecánico y el empaque
Si no hay obstrucción en la entrada y las válvulas de succión están abiertas, revise
pérdida de fricción de la tubería. Sin embargo, la elevación estática puede ser
demasiada. Mida con una columna de mercurio o un manómetro mientras que la
bomba está en operación. Si la elevación estática es demasiada, debe incrementar o
reducir el líquido que será bombeado.
Consulte con la fábrica si puede usar un impulsor de mayor capacidad, de otra manera
corte las pérdidas de tubería, incremente la velocidad, o ambas, como sea necesario.
Pero sea cuidadoso de no sobrecargar la unidad de impulsión.
Revise si la unidad de impulsión está directa y transversalmente a la línea y recibe
voltaje total. La frecuencia puede ser muy baja. El mecanismo de impulsión puede
tener una fase abierta.
Revise la rotación del motor con la flecha indicadora en la carcasa de la bomba. Si la
rotación va acorde a la flecha, revise la relación del impulsor con la carcasa. (Esto
requerirá que retire la mitad superior de la carcasa)
Revise la energía eléctrica, el acoplamiento, el eje de línea y las chavetas del eje.
Revise la chaveta, la contratuerca y los tornillos de presión.
Desmonte la bomba y limpie el impulsor.
Revise las pérdidas por fricción de la tubería. Una tubería de mayor longitud puede
corregir la condición. Revise que las válvulas estén totalmente abiertas.
Si está bombeando agua o cualquier otro líquido que no es explosivo y si no hay gas
explosivo o polvo presente, pruebe con flama o un cerillo si hay fuga en las bridas.
Para los líquidos como gasolina, puede probar la línea de succión parando u
obstruyendo la entrada y colocando la línea bajo presión. Un manómetro le indicará
fuga con una gota de presión.
Si es apropiado, reemplace el empaque y las camisas o incremente la presión de
lubricante de sello arriba de la presión atmosférica.
Ver el número 5.
Ver el número 10.
Ver el número 3.
Ver el número 9.
a. Incremente la carga de succión en la bomba bajando la bomba o incrementando la
tubería de succión y el tamaño de los accesorios.
b. Enfríe la tubería de succión en la entrada para bajar la temperatura del líquido
entrante.
c. Presurice la corriente de succión.
Revise el impulsor y los anillos de desgaste. Reemplace si hay daño o si las secciones
de aletas rotativas están erosionadas o si la holgura del anillo de desgaste es tres veces
de lo normal.
Los puertos a través del área de la válvula debe ser por lo menos del mismo tamaño
que la tubería de succión (preferiblemente 1.5 veces). Si usa colador, el área de holgura
neta debe ser de 3 a 4 veces del área de la tubería de succión.
Si no puede bajar la entrada o si persisten los reflujos a través de los cuales se succiona
el aire cuando bajó la entrada, proceda a encadenar una placa en la tubería de succión.
Estará dirigido a los reflujos reduciendo el torbellino.
Los síntomas son una unidad de impulsión sobrecargada y un tercio de la capacidad del
caudal de la bomba. Compare la rotación del motor con la flecha indicadora de
dirección en la carcasa de la bomba. Si la rotación está de acuerdo con la flecha, tendrá
que girar el impulsor a 180°.
(Ver CAMBIO DE ROTACIÓN).
Ver el número 4.
Repare o reemplace el sello.
inmediatamente y EVITE REPARACIONES Y PAROS
COSTOSOS.
Solución
3498 IOM 12/04