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DESCRIPCIÓN DEL FUNCIONAMIENTO EN DOS
ETAPAS PROGRESIVAS (Véase BT 8712/3)
Se llama funcionamiento en dos etapas progresivas, ya que el paso
de la primera a la segunda llama (del régimen mínimo al máximo
prefijado) se lleva a cabo de modo progresivo, bien como aportación
de aire comburente, bien como caudal de combustible. Durante la
fase de precalentamiento del aceite combustible la tensión atraviesa
el termostato de regulación del precalentador y llega a la bobina
del telerruptor de las resistencias.
Dicho telerruptor se cierra y lleva corriente a la resistencias del
precalentador que calientan el combustible contenido en el mismo.
Se conectan también, mediante el interruptor del cuadro ( I ), las
resistencias que calientan la bomba y el grupo pulverizador (sólo
para versión...D). El termostato de mínima del precalentador se
cierra cuando la temperatura alcanza el valor al que está regulado
E
el mismo. El aparato se conecta sólo cuando, en el precalentador,
S
se alcanza la temperatura a la que se desconectan las resistencias
(apertura del contacto del termostato de regulación), por tanto, con
P
aceite combustible en el precalentador, a la máxima temperatura.
El aparato (relé cíclico) de mando y control del quemador
A
es conectado, por tanto, por el termostato de regulación del
precalentador cuando éste excluye las resistencias desconectando
Ñ
el telerruptor correspondiente.
O
El aparato de relé cíclico desarrolla el programa de encendido
poniendo en marcha el motor del ventilador para efectuar la fase
L
de preventilación.
Si la presión del aire suministrado por el ventilador es suficiente
para que intervenga el presostato, se conecta de inmediato incluso
el motor de la bomba, que envía el gasóleo a los conductos del
quemador.
Desde la bomba el aceite llega al precalentador, lo atraviesa
calentándose a la temperatura prevista y sale atravesando un filtro
para llegar al grupo pulverizador.
El aceite caliente circula en el grupo pulverizador sin salir de la
boquilla porque los pasos hacia la misma (ida) y desde la boquilla
(retorno) están cerrados. El cierre se efectúa mediante las "agujas
de cierre" aplicadas en los extremos de las varillas. Dichas "agujas"
están apretadas contra los alojamientos por robustos muelles
situados en el extremo opuesto de las varillas.
El aceite circula y sale por el retorno del grupo pulverizador,
atraviesa el pozo donde está introducido el termostato TRU y
llega al regulador de presión de retorno, lo atraviesa y alcanza el
retorno de la bomba y, desde ésta, se descarga en el retorno. Esta
circulación del aceite caliente se efectúa con un valor de presión
ligeramente superior (algunos bares) al valor de la presión mínima
establecido en el regulador de la presión de retorno (10 ÷ 12 bar).
Esta fase de preventilación y precirculación del aceite tiene una
duración de 22,5 segundos.
Dicho tiempo puede ser prolongado (teóricamente hasta el infinito)
porque una especial realización del circuito eléctrico no permite
proseguir en el desarrollo del programa de encendido, hasta que la
temperatura del combustible, en la tubería de retorno de la boquilla,
ha alcanzado el valor al que el termostato TRU (Termostato en
el Retorno de la Boquilla) es regulado. Esta realización especial
no permite que el combustible atraviese la boquilla hasta que el
combustible mismo alcanza al menos la temperatura a la que el
termostato TRU está regulado.
Normalmente la intervención del termostato TRU se produce
en el tiempo normal de preventilación (22,5 segundos) en caso
contrario las fases de preventilación y precirculación del aceite
combustible son prolongadas hasta la intervención del TRU. La
intervención del TRU, (aceite en círculo suficientemente caliente)
permite que el aparato prosiga en el desarrollo del programa de
encendido conectando el transformador de encendido que alimenta
con alta tensión los electrodos. La alta tensión entre los electrodos
hace que se produzca la descarga eléctrica (chispa) para que se
encienda la mezcla de combustible/aire. Al cabo de 2,5 segundos
del encendido de la llama piloto, el aparato suministra tensión al
imán que, mediante varillajes, hace retroceder las dos varillas
de corte del flujo (ida y retorno) del combustible a la boquilla. Al
retroceder las varillas, se cierra el paso (by-pass) del interior del
grupo pulverizador y, por consiguiente, la presión en la bomba pasa
al valor normal aproximadamente de 20 ÷ 22 bar. El alejamiento de
las dos varillas de los alojamientos de cierre permite ahora que el
combustible entre en la boquilla con una presión de 20 ÷ 22 bar,
regulada en la bomba, y que salga de la boquilla adecuadamente
pulverizado.
La presión de retorno, que determina el caudal en la cámara de
combustión, está regulada por el regulador de la presión de retorno.
Para el caudal de encendido (caudal mínimo) dicho valor es de
unos 10 ÷ 12 bar.
El combustible pulverizado que sale de la boquilla se mezcla con
el aire suministrado por el ventilador y la llama piloto lo enciende
en los electrodos. La presencia de la llama es detectada por la
fotorresistencia.
El programador prosigue y, pasados 5 segundos, supera la posición
de bloqueo, desconecta el encendido y el quemador en este
momento está encendido con el caudal mínimo. Si el termostato de
la caldera (o presostato) de 2ª etapa lo permite (regulado a un valor
de temperatura o presión superior a la existente en la caldera) el
servomotor de regulación del caudal de combustible/aire comienza
a girar determinando un aumento gradual del caudal de combustible
y del correspondiente aire de combustión hasta alcanzar el caudal
máximo al que el quemador ha sido regulado. El aumento del
caudal de combustible está determinado por el disco con perfil
variable que, al girar, comprime más el muelle del regulador de la
presión de retorno y, por tanto, un aumento de la presión de retorno
corresponde a un aumento de caudal del combustible.
Al aumentar el caudal de combustible tiene que aumentar
adecuadamente el caudal de aire de combustión. Esta condición
se obtiene al efectuar la primera regulación mediante los tornillos
que varían el perfil del disco de mando de la regulación del aire
de combustión. El caudal de combustible y el de aire comburente
aumentan simultáneamente hasta el valor máximo, presión del
combustible en el regulador de la presión de retorno igual a 18
÷ 20 bar si la presión en la bomba tiene un valor de 20 ÷ 22 bar.
El quemador permanece en la posición de caudal máximo hasta
que la temperatura o la presión alcanzan un valor suficiente para
determinar la intervención de termostato de la caldera (o presostato)
de 2ª etapa que hace girar el servomotor de regulación del caudal
en sentido inverso al anterior. El movimiento de retorno del motor
de modulación determina una reducción del caudal de combustible
y de su correspondiente aire de combustión. Si también con los
caudales mínimos de combustible y de aire comburente se alcanza
la temperatura máxima (presión para calderas a vapor), interviene
el termostato (presostato para calderas a vapor), al valor al que se
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