减速机更换版本和定位; 液压连接; 泵浦供给; 吸入管线 - Pratissoli MF Serie Manual De Uso

9.3 减速机更换版本和定位
泵浦被定义为右版，当：
观察泵浦正前方上部，泵轴的PTO轴应在右侧。
泵浦被定义为左版，当：
观察泵浦正前方上部，泵轴的PTO轴应在左侧
(请参阅图 5)。
版本只能由抓也和经授权的人员进行更改，并详
细遵守如下：
1. 按照维修手册第2章的2.2.1和2.2.2节的说明
分开液压和机械部分。
2. 把机械部分转动180°并重装泵壳后盖，以让
液面检测杆朝上；把提升支架及相应的封闭盖
子装在泵壳的上部；把两个检视盖换位安装，
其中打开的盖子应定位在下部；最后，正确地
把识别标牌定位在泵壳上相对的座上。
确保下检视盖的排放孔是否保持打开。
3. 按照维修手册的第2章的2.2.3、2.2.4和2.2.5
节的说明联合液压和机械部分。
此外，可如图 6般在5个位置上定位减速器。
右侧
减速器的位置只能由授权和专业人员，严格按照
维修手册的指示来进行。
9.4 液压连接
为了让设备与泵浦产生的震动隔绝，建议在泵浦附近(入口
和出口)进行软管连接。入口段的一致性应可阻止泵浦产生
的负压而造成的变形。
9.5 泵浦供给
MF型泵必须一直正吸入压头安装，换句话说，它们必须接
收下落的水或通过强制供给而不会在较低的水平吸液。
泵浦吸入压头的允许误差可达1米，即使如此，为了获得最
佳的容积效率和避免气蚀，泵头法兰上测得的可用正吸入
压头(NPSH avail)必须等于或大于以下数值：
NPSH
MF45
7.5
MF50 8
MF55 9
考虑到液压部分的几何学和巨大的流量，强烈建议使用增
压泵进行强制供给，以免产生气蚀。
增压泵必须具备起码双倍于柱塞泵的标称流量，压力在2-3
巴之间。
这个供给条件在任何作业转数下均必须得到遵守。
增压泵的起动必须一直在柱塞泵起动之前。
建议在过滤器的下游的供给线路上安装一个压力
开关来保护泵浦。
9.6 吸入管线
为了确保泵浦的良好运作，吸入管线必须具备以下特性：
1. 最小内径如第9.9节的图示说明，无论如何应大于或等
于泵头内径。
在管道线上，应避免局部变窄，否则会造成载
荷损失而导致气蚀。禁止存在90°的弯角、与
其他管线的接头、瓶颈、边坡、反"U"型弯角
和"T"型连接。
2. 布局应可避免气蚀现象。
3. 结构结实，可确保长期的完好密封。
4. 避免泵浦停顿时出现排空现象，即使部分排空亦然。
5. 请勿使用3或4路的油压接头、适配器和扣压接头等。
左侧
这些物品有可能会影响泵浦的性能。
6. 请勿安装文氏管或清洁剂喷射器。
7. 避免使用底阀和其他类型的单向阀。
8. 请勿把旁通阀排放口直接连接在入口上。
9. 在储罐内装设适当的隔板，以避免来自旁通管路和储罐
供给管路的水流在泵浦吸入口附近产生漩涡和涡流。
10. 确 保安装在泵浦上的吸入管线内部洁净。
11. 在 柱塞泵吸入接头附近、过滤器的下游安装一个压力计
来检查增压泵的压力。
图 6
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