(17)
Sustitución de las correas del (alternador y bombas).
Destensar la correa vieja completamente a fin de facilitar su
extracción. Para el cambio de la correa accionamiento bombas
desmontar los tornillos (1) y (2) y empujar la bomba de
alimentación (3) hacia la izquierda. Para el cambio de la correa
accionamiento alternador, desmontar el tornillo (2) y empujar el
alternador (1) hacia la derecha.
Una vez desmontada la correa comprobar el estado de las
gargantas de las poleas, que deben estar limpias y secas. Su
limpieza se efectúa con agua jabonosa (no emplear gasolina,
gas-oil o productos similares).
Montar la nueva correa procurando introducirla con la mano sin
dañarla y si fuera necesario ponerla con herramientas que no
tengan aristas cortantes ya que sufriría daños y se acortaría su
duración. Tensar la correa tal y como se explica anteriormente.
Comprobar tensión según punto nº 5.
Cambiar siempre las correas que parezcan desgastadas o
con grietas. Las correas que funcionan emparejadas, tienen que
cambiarse siempre a la vez.
(18)
Inspección de las bombas inyectoras individuales.
Las bombas de inyección de combustible es uno de los elementos más importantes del motor diesel y, por tanto, su
manipulación requiere el mayor cuidado. Además, la bomba de inyección se ha ajustado a fondo en fábrica y no debe
ajustarse nunca de forma negligente. Dicho ajuste, siempre que sea necesario, debe realizarlo un servicio autorizado
SOLÉ DIESEL, ya que se necesita un comprobador de bombas de precisión y una especialización.
Los requisitos para la manipulación de la bomba de inyección de combustible son los siguientes: Emplear siempre
combustible que esté exento de impurezas y cambiar el filtro de combustible a su debido tiempo.
(19)
Fusible.
El cuadro eléctrico lleva como protección 2 fusibles: uno de 10A para protección instalación cuadro y otro para proteger
la placa circuito integrado. En el caso de que no llegue corriente al cuadro, comprobar que no esté fundido.
SP - 33
03919402.SP rev. 1
Fig. 7.2.17