Tabla de contenido
Publicidad
Rurka T musi być ustawiona równolegle do pancerza bramy uchylnej; w związku z czym należy wykonać regulację według rys. 5.
5.5 Czynność 4
Ustawić bramę uchylną w pozycji otwarcia i odciąć dwa elementy ramienia prostego według wskazówek na rysunkach. 7 i 8.
Przyspawać następnie listwę prowadniczą ramienia do rurki T (rys. 7) lub zastosować ramię AU.D45.
Wprowadzić listwę prowadniczą do rurki a następnie przymocować rurkę do listwy P za pomocą śruby M10 i nakrętki
samozabezpieczającej (z wyposażenia).
5.6 Czynność 5
W razie konieczności należy żrównoważyć bramę zwiększając przeciwciężary lub opór sprężyn w taki sposób aby z łatwością można
było wykonywać manewry ręczne.
Poza zwyczajnymi bramami uchylnymi (z przeciwciężarem i prowadnicami pionowymi), ZED-L umożliwia automatyzację:
6.1
Bram z prowadnicami poziomymi i pionowymi rys. 9 (instalacja analogiczna do instalacji opisanej w punkcie 5).
6.2
Bram uchylnych przegubowych (rys. 10). Podczas instalacji należy przestrzegać informacji podanych w punkcie 5 uzupełnionych
wskazówkami dla rys.10.
6.3
Bram uchylnych na sprężynę (podczas montażu należy przestrzegać wskazówek z punktu 5).
Uwaga: Brama ta do jej automatyzacji musi posiadać prowadnicę pionową.
Manewr ręczny bramy uchylnej można zapewnić w wiele sposobów:
7.1 Rozsprzęglanie wewnętrzne za pomocą klamki pokrętnej (rys. 11).
• Przekręcić o 90° pokrętło mechanizmu odblokowującego jak wskazuje Rys.11
• Następuje wyłączenie automatyzmu. Możliwe jest teraz ręczne otwieranie/zamykanie skrzydła bramy.
• By przywrócić funkcjonowanie automatyczne, należy przestawić pokrętło mechanizmu odblokowującego do pozycji
początkowej.
7.2 Rozsprzęglanie za pomocą przewodu drutowego ZED.MS (rys. 12-13).
Uwaga: Mechanizm odblokowujący za pomocą przewodu drutowego może być instalowany z osłoną umieszczoną po lewej lub
po prawej stronie układu wykonawczego, w zależności od pozycji klamki otwierającej bramę. Na rys.12 pokazane są obydwa
sposoby instalowania.
Niezbędne jest wykonanie małego otworu do przeciągnięcia osłony. Wysokości otworu, pasujące do obydwu stron kartera,
podane są na rys.13.
• Wprowadzić przewód metalowy C do drążka L.
• Przeciągać osłonę G przednim końcem K aż do momentu dotknięcia o korpus kartera silnika.
(W przypadku osłony znajdującej się po prawej stronie, przewód wprowadzany jest po stronie przeciwnej a przedni koniec
K dotyka o drążek L)
• Przymocować przewód metalowy C do klamki pokrętnej za pomocą zacisku jak wskazuje rys. 12.
• Przymocować pętlę S.
• Naprężyć przewód za pomocą śruby rejestrowej.
• Pokręcać klamkę aż do rozsprzęglenia.
• Pokręcając ponownie klamką, pierwszy manewr przywróci normalne funkcjonowanie.
7.3 Rozsprzęglanie zewnętrzne z kluczem kodowym ZED.E (rys. 14).
• Przymocować sworzeń P do sworznia mechanizmu odblokowującego S, stosując specjalny czop G, jak wskazuje rys. 14.
• Na osi ze sworzniem mechanizmu odblokowującego S wykonać otwór o średnicy wielkości około 16mm.
• Stosując płytkę R jako wzorzec do wiercenia otworu, wykonać dwa otwory boczne o przekroju ø 7 mm, dla śrub
mocujących.
• Przymocować płytkę do bramy.
7.4 Mechanizm odblokowujący wewnętrzny/zewnętrzny na klamkę pokrętną z kluczem kodowym ZED.SE (Rys.15)
• Przymocować płytkę P, jeszcze przed zamontowaniem układu wykonawczego, w pozycji pod kątem 45° jak wskazuje
Rys.15.
• Przystąpić do montowania mechanizmu odblokowującego odcinając drążek A według miary.
ZED-L posiada wbudowane krańcówki zarówno do otwierania jak i zamykania, przy ich regulacji należy postępować w następujący
sposób:
•
Odkręcić śrubę V i zdjąć karter C.
•
Poluzować zazębienie G.
•
Opóźnić lub przyspieszyć włączenie się krańcówki pokręcając krzywkę A i dokręcając umiarkowanie zazębienie G.
Polisa o OC za produkty, odpowiadająca za ewentualne szkody poniesione przez rzeczy lub osoby w wyniku wad fabrycznych,
wymaga zgodności urządzenia z obowiązującymi normami i stosowanie akcesoriów oryginalnych Benincà.
6. Zastosowania specjalne
7. Manewr ręczny
8. Regulacja krańcówek (rys. 16)
UWAGA
25
Publicidad
Tabla de contenido
