Raccordements Électriques; Contrôle Du Sens De Rotation; Mise En Route - salmson No Serie Instrucciones De Montaje

FRANCAIS
Nota : Il est recommandé, après une semaine de fonctionnement de
revérifier l'alignement.
5.2 Raccordements hydrauliques (Voir FIG. 2)
- La tuyauterie d'aspiration (I) aura une pente montante (2 % mini)
sans contre-pente afin d'éviter les formations de poches d'air et les
risques de désamorçage. Si le diamètre de la tuyauterie est supérieur
à celui de l'orifice d'aspiration de la pompe, le raccordement se fera
obligatoirement par un cône à génératrice supérieure horizontale
(F). Respecter les proportions concernant les longueurs et progres-
sions de diamètre des divergents et convergents (F et G),(NFE 44201).
- La pompe n'étant pas auto-amorçante, il est impératif pour un
fonctionnement en aspiration que la tuyauterie d'aspiration soit
munie d'un clapet de pied de crépine (J).
- Réaliser une seule fixation rigide (H) à proximité de la pompe, com-
binée avec un coude à grand rayon (K), pour compenser les dila-
tations thermiques de la tuyauterie.
- La pompe ne doit jamais servir de support aux tuyauteries. Celles-
ci doivent être fixées au sol ou au mur (support de tuyauteries : (H).
- Vérifier que le raccordement des tuyauteries à la pompe n'entraî-
ne aucun effort capable de provoquer un désalignement. En parti-
culier, les boulons doivent toujours pénétrer librement dans les trous
de fixation, leur serrage s'effectuera progressivement et toujours
d'une façon diamétralement opposée.
- Dans les installations où le silence est recherché, prévoir sur les ori-
fices de la pompe un raccordement anti-vibratoire, par exemple à
l'aide de manchettes de caoutchouc pouvant supporter le vide à
l'aspiration et la pression au refoulement.
- Nettoyer soigneusement l'intérieur des tuyauteries.
Raccordements annexes (sur N0 200-250D3 uniquement) :
- fond refroidi pour liquide pompé à plus de 105°C (max. 140°C),
avec circulation d'eau de refroidissement (Voir FIG. 4).
- orifices de raccordement taraudés
- débits moyens eau de refroidissement
- pression dans le circuit de refroidissement : 1 bar
- fluide
5.3 Raccordements électriques
Les raccordements électriques et les contrôles doivent être
effectués par un électricien agréé et conformément aux
normes locales en vigueur.
Protection moteur obligatoire par disjoncteur à protection thermique
et magnétique.
- Vérifier la tension du réseau disponible.
- Lire la consigne sur le couvercle de boîte à bornes moteur.
- Utiliser un câble conforme aux normes EDF (4 conducteurs + Terre) et
raccorder au bornier moteur (schéma à l'intérieur du boîtier ou voir FIG.
5).
NE PAS OUBLIER DE RACCORDER LA MISE A LA TERRE.
Une erreur de branchement électrique endommagerait le
moteur. Le câble ne devra jamais être en contact ni avec la
tuyauterie, ni avec la pompe.

6. MISE EN ROUTE

Avant la première mise en service effectuer un grais-
ATTENTION !
sage modéré des paliers à roulements lubrifiés.
Pour matériels avec un moteur IP55, remettre les bouchons d'obturation
des orifices d'évacuation des condensats. (Ces bouchons sont livrés
avec la pompe).
6.1 Remplissage - Dégazage
Ne jamais faire fonctionner la pompe à sec, même
ATTENTION !
un court instant.
- Remplir la pompe et la tuyauterie d'aspiration avec le liquide à
véhiculer. Après évacuation complète de l'air, fermer l'orifice de
remplissage.
- Contrôler qu'il ne subsiste aucun point dur en faisant tourner la
pompe à la main par l'intermédiaire de l'accouplement.
: ∅ 1/4",
: 200 l/h
: eau non incrustantes
5
6. 2 Contrôle du sens de rotation
- Mettre sous tension le moteur et contrôler que celui-ci tourne bien
dans le sens indiqué par la flèche située sur le corps de pompe ou
sur le palier. En cas d'inversion, croiser deux fils de phases dans le
bornier moteur (ou au discontacteur).
6. 3 Discontacteur
- Procéder à un réglage précis de la protection électrique à l'aide
d'un ampèremètre branché sur le moteur en charge.
- Moteur à l'arrêt, couper une phase, remettre le moteur sous tension
et s'assurer de la disjonction instantanée.
- Vérifier que l'intensité absorbée soit inférieure à celle indiquée sur
la plaque moteur.
6. 4 Fonctionnement
La pompe ne doit pas fonctionner à débit nul plus de
ATTENTION !
10 minutes.
- Vérifier :
• le sens correct de rotation du moteur (pompe désaccouplée),
• que le montage des tuyauteries n'ait pas faussé l'alignement
d'arbres pompe-moteur,
• que la pompe est pleine de liquide et que la purge d'air ait bien
été effectuée,
• l'étanchéité des joints sur la conduite d'aspiration pour palier à
toute entrée d'air.
- Mettre le groupe en service un bref instant et contrôler la régulari-
té de son retour à l'arrêt.
- Le démarrage de la pompe s'effectue la vanne au refoulement
presque fermée.
- Ouvrir progressivement la vanne jusqu'à la pression de marche
désirée (vérifier l'intensité maximale).
Les pompes à faible caractéristiques peuvent ensuite démarrer
directement avec la vanne de refoulement ouverte en position
réglée au point de fonctionnement.
Garniture tresse
Après quelques heures de fonctionnement une fuite plus abondan-
te est nécessaire. Cette fuite doit être réduite après quelques heures
de marche par serrage du fouloir, uniformément et sans exagération
afin d'éviter l'échauffement de l'arbre.
Le presse-étoupe ne doit surtout pas chauffer. Un presse-étoupe
bien réglé doit fuir légèrement et constamment (10 à 20 gouttes par
minutes en fonctionnement).
Garniture mécanique
Une garniture mécanique ne doit jamais tourner à
ATTENTION !
sec, même un court instant.
De légères fuites peuvent se produire pendant la période de rôda-
ge. Celles-ci s'atténueront après quelques heures de fonctionne-
ment, restant éventuellement visibles dans le cas de fluides gras
(huile).
- Purger les points hauts de l'installation, de la pompe et de la garni-
ture mécanique.
7. ENTRETIEN
En service :
- Vérifier que la pompe tourne régulièrement et sans vibration.
- Vérifier les roulements (non oxydation - graissage).
- Vérifier les taquets de l'accouplement.
- Contrôler le parfait graissage.
- Dans tous les cas, contrôler l'alignement des arbres d'accouple-
ment.
- Pour les pompes munies d'un moteur IP55, retirer périodiquement
les bouchons des moteurs situés sur les paliers avant et arrière, pour
permettre l'évacuation des éventuels condensats. Dans certains
cas le démontage du capot de ventilateur est nécessaire.