AVISO:
Asegúrese de deslizar el elemento conductor de manera uniforme. Si no lo hace, puede
afectar negativamente la corrección angular horizontal.
Figura 27: Vista superior de una alineación horizontal incorrecta
5.
Repita los pasos anteriores hasta lograr el valor de lectura permitido.
AVISO:
Los valores de lectura permitidos y especificados son válidos solamente a temperatura de
funcionamiento. Para establecer los valores de frío, se permiten otros valores. Deben usar-
se las tolerancias correctas. Si no lo hace, se puede ocasionar desalineación. Póngase en
contacto con ITT para obtener más información.
4.4.5.5 Realice la alineación completa para una corrección vertical
Una unidad se encuentra en alineación completa cuando ambos indicadores A (angular) y P (parale-
lo) no varían más de 0,05 mm | 0,002 pulg. al medirlos a cuatro puntos separados a 90°.
1.
Coloque los indicadores de alineación angular y en paralelo a cero en la posición central supe-
rior (posición de las 12 en punto) de la mitad del acoplamiento del motor (Y).
2.
Gire los indicadores a la posición central inferior (posición de las 6 en punto).
3.
Registre las lecturas del indicador.
4.
Realice correcciones según las instrucciones independientes que vienen para alineación angu-
lar y en paralelo hasta lograr los valores de lectura permitidos.
4.4.5.6 Realice la alineación completa para una corrección horizontal
Una unidad se encuentra en alineación completa cuando ambos indicadores A (angular) y P (parale-
lo) no varían más de 0,05 mm | 0,002 pulg. al medirlos a cuatro puntos separados a 90°.
1.
Coloque los indicadores de alineación angular y en paralelo en cero en el lado izquierdo de la
mitad del acoplamiento del motor (Y), 90° desde la posición central superior (en la posición de
las 9 en punto).
2.
Gire los indicadores pasando por la posición central superior hasta el lado derecho, 180° de la
posición inicial (en la posición de las 3 en punto).
3.
Registre las lecturas del indicador.
4.
Realice correcciones según las instrucciones independientes que vienen para alineación angu-
lar y en paralelo hasta lograr los valores de lectura permitidos.
4.4.6 Adaptador de cara C
Uso esperado
El adaptador de cara C es un dispositivo que acopla la bomba a la unidad motriz para minimizar el
juego axial y radial entre las dos mitades acopladas.
Model 3196 i-FRAME Manual de instalación, funcionamiento y mantenimiento
Y X
4.4 Alineación de la bomba con el elemento motriz
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