Miller Trailblazer 302 Diesel Manual Del Operador página 37

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Dificultad
El motor arranca pero se detiene cuando
el interruptor S2 de control del motor
regresa a la posición "Run/idle" (Marcha/
ralentí).
El motor no se detiene.
El motor se detuvo durante operación
normal.
La batería se descarga entre usos.
El motor no regresa a la velocidad de
ralentí cuando se ha quitado la carga en
el interruptor "Run/idle" (Marcha/ralentí).
El motor no se queda en la velocidad
de "weld/power" cuando se aplica una
carga de soldadura o generación con
el control del motor en la posición "Run/
idle" (Marcha/ralentí).
El motor no se queda en la velocidad
de ralentí con el interruptor de control
del motor en la posición "Speed Lock"
(Traba de Velocidad) y el interruptor
"Idle Lock" (Traba de Ralentí) el la posi-
ción "Idle" (Ralentí).
El motor usa aceite durante el período
de funcionamiento inicial; ocurre chimenea
mojada.
Chequee el nivel del aceite (vea Sección 4-6). El motor no arrancará si la presión del aceite está muy
baja.
Chequee el nivel del refrigerante y la correa del ventilador (vea Sección 4-6 y el manual del motor).
El motor no arrancará si la temperatura del motor está muy alta.
Chequee y vuelva a llenar el cárter con aceite de la viscosidad apropiada para la temperatura de operación,
si fuera necesario (vea Sección 4-6).
Haga que un Agente de Servicio Autorizado por la fábrica chequee el interruptor S5 que apaga por baja
presión, y el interruptor de temperatura del motor S4.
Detenga al motor cerrando la válvula de combustible (vea Sección 5-6). Ajuste el solenoide de apagar
(vea Sección 7-4).
Chequee el nivel del combustible (vea Sección 5-1).
Abra la válvula del combustible (vea Sección 4-6).
Chequee el nivel del aceite (vea Sección 4-6). El motor se detiene si la presión del aceite está demasiado
baja.
Chequee el nivel del refrigerante y la correa del ventilador (vea Sección 4-6 y el manual del motor).
El motor se detiene si la temperatura está demasiado alta.
Haga que un Agente de Servicio Autorizado por la fábrica chequee el interruptor S5 que apaga por baja
presión, y el interruptor de temperatura del motor S4.
Limpie la parte superior de la batería con una solución de agua y bicarbonato de sodio; enjuague con agua
limpia.
Periódicamente recargue la batería (aproximadamente cada 3 meses).
Reemplace la batería.
Chequee el regulador de voltaje según el manual del motor.
Quite toda carga en potencia de soldadura y generación.
Chequee que no haya obstrucción en el movimiento del enlace del solenoide (vea Sección 7-4).
Haga que un Agente de Servicio Autorizado por la Fábrica chequee el transformador de corriente CT1, el
interruptor de traba de ralentí S7, el solenoide del acelerador TS1, y el interruptor de control del motor S2.
Chequee que no haya obstrucción en el movimiento del enlace del solenoide (vea Sección 7-4).
Haga que un Agente de Servicio Autorizado por la Fábrica chequee el relevador de control CR2,
el relevador de control CR4, el transformador de corriente CT1, y el solenoide del acelerador TS1.
Chequee que no haya obstrucción en el movimiento del enlace del solenoide (vea Sección 7-4).
Haga que un Agente de Servicio Autorizado por la Fábrica chequee el relevador de control CR2,
el relevador de control CR4, el interruptor de traba de ralentí S7, y el solenoide del acelerador TS1.
Seque al motor (vea Sección 9).
Remedio
OM-217-454 Página 33