Description Du Fonctionnement Àmodulation - baltur GI 350 DSPG Manual De Instrucciones Para La Instalación, El Uso Y El Mantenimiento

DESCRIPTION DU FONCTIONNEMENT À
MODULATION
On parle de fonctionnement à modulation lorsque le passage
de la première allure (puissance minimale) à la deuxième allure
(puissance maximale) et vice versa, a lieu de manière progressive
pour ce qui concerne l'alimentation en air comburant de même
que le débit de combustible, en s'adaptant ponctuellement aux
besoins spécifiques de la chaudière.
Il faut appliquer le kit de modulation à commander en tant qu'ac-
cessoire et la sonde de température ou de pression vapeur rela-
tive spécifique pour le type de chaudière.
Le boîtier de commande et de contrôle du brûleur est actionné au
moyen de l'interrupteur du tableau ( I ).
L'appareillage exécute le programme d'allumage en actionnant et
vérifiant les divers composants du brûleur.
IMPORTANT
Le pressostat air doit être réglé lors de l'allumage du brû-
leur, selon la pression d'air fournie par le ventilateur, sinon
l'appareil s'arrête en état de « blocage ».
Depuis la pompe le combustible liquide atteint le groupe de pul-
vérisation sans sortir car le refoulement et le retour sont tous les
deux fermés à travers les pointeaux appliqués aux extrémités des
tiges.
Ces pointeaux de fermeture sont pressés contre leur logement
par de gros ressorts situés aux extrémités opposées des tiges.
Toutefois le combustible complète la phase de précirculation en
passant à travers le groupe de pulvérisation, le régulateur de
pression de retour, la pompe et depuis cette dernière il se vide
dans le retour.
Dans la phase de précirculation, la valeur de pression est supé-
rieure de quelques bars par rapport à la pression minimum sur
laquelle est paramétré le régulateur de la pression de retour (10
÷ 12 bars).
La durée de pré-allumage correspond donc à la somme des
temps des opérations suivantes :
- course d'ouverture du servomoteur du débit combustible / air,
4,5 secondes ;
- temps de préventilation prévu par l'appareillage 22,5 secondes ;
- course de fermeture, du servomoteur de réglage de la distribu-
tion combustible / air jusqu'à la position d'air de mise en route,
environ 40 secondes.
La durée totale de la phase de pré-allumage sera d'environ 107,5
secondes.
L'appareillage poursuit le programme d'allumage en actionnant
le transformateur d'allumage qui alimente les électrodes à haute
tension.
Les électrodes déclenchent la décharge électrique pour l'allu-
mage, et après 2,5 secondes l'appareil alimente en tension l'ai-
mant qui fait reculer les deux tiges de refoulement et retour com-
bustible du groupe de pulvérisation.
Le recul des tiges détermine la fermeture du passage by-pass in-
terne du groupe de pulvérisation ; ainsi la pression dans la pompe
atteint une valeur de pulvérisation du combustible d'environ 20 ÷
22 bars.
Le combustible traverse le gicleur à la pression nécessaire à la
pulvérisation.
La pression de retour, qui détermine la distribution dans le foyer
pour le débit d'allumage, est définie par le régulateur de pression
de retour, environ 10÷12 bars.
La présence de la flamme est relevée par la photorésistance.
Après 5 secondes, l'appareil dépasse la position de blocage,
coupe le courant au transformateur et garde le brûleur en marche
au débit minimal.
Si la sonde de température ou pression vapeur est réglée à une
valeur de température ou pression supérieure à celle présente
dans la chaudière, le servomoteur de réglage est activé en dé-
terminant une augmentation graduelle du débit de combustible et
de l'air comburant jusqu'à atteindre le débit maximal auquel le
brûleur a été réglé.
L'augmentation de la distribution de combustible est établie par le
disque de commande du réglage de combustible / air, qui tourne
et produit une compression majeure du ressort du régulateur de
pression de retour et donc une augmentation de la pression de
retour de l'installation.
Pour obtenir une augmentation proportionnelle de combustible et
air, lors du premier allumage il faut agir sur les vis qui varient le
profil du disque de commande du réglage de combustible / air.
L'augmentation de la distribution de combustible jusqu'au débit
maximal est établie par le régulateur de pression de retour, qui at-
teint la valeur de pression maximale de 18÷20 bars si la pression
de la pompe est de 20÷22 bars.
Le brûleur reste dans la position de débit maximum jusqu'à ce que
la sonde de modulation de la température ou pression n'atteigne
la valeur programmée pour la chaudière.
À ce stade le servomoteur de modulation commence à réduire
de manière graduelle le débit de combustible et d'air comburant
jusqu'à la valeur minimale.
Si l'on atteint la température ou la pression (si la chaudière est à
vapeur) d'activation de la sonde de modulation, également avec
le débit au minimum, le brûleur s'arrête.
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