Descripción Del Funcionamiento De Modulación - baltur GI 350 DSPG Manual De Instrucciones Para La Instalación, El Uso Y El Mantenimiento

DESCRIPCIÓN DEL FUNCIONAMIENTO DE
MODULACIÓN
Se denomina funcionamiento de modulación, ya que el pasaje de
la primera etapa (potencia mínima) a la segunda etapa (potencia
máxima) y viceversa, tiene lugar gradualmente, tanto en el suministro
de aire de combustión, como en el suministro de combustible,
adaptándose continuamente a las necesidades específicas de la
caldera.
Es necesario aplicar el kit de modulación que se debe pedir como
accesorio y la correspondiente sonda de temperatura o presión vapor
específica para el tipo de caldera.
La caja de control del quemador se conecta a través del interruptor
del cuadro (I).
El aparato lleva a cabo el programa de encendido mediante la
operación y el control de los diversos componentes del quemador.
IMPORTANTE
El presostato aire se debe ajustar al encender el quemador,
dependiendo de la presión de aire suministrada por el
ventilador, de lo contrario el equipo se detiene en "bloqueo".
Desde la bomba el combustible líquido alcanza el grupo pulverizador
sin salir debido a que tanto el suministro como el retorno están
cerrados por agujas aplicadas en los extremos de las varillas.
Las agujas de cierre están apretadas contra los alojamientos por
robustos muelles situados en los extremos opuestos de las varillas.
Por lo tanto, el combustible finaliza la fase de pre-circulación pasando
a través del grupo pulverizador, el regulador de presión de retorno, la
bomba y, desde ésta, se descarga en el retorno del sistema.
En la fase de pre-circulación, el valor de presión es mayor de algunos
bares que la presión de mínima al cual está calibrado el regulador de
presión de retorno (10 ÷ 12 bar).
Por lo tanto, para calcular el tiempo del pre-encendido debemos
sumar los tiempos de las siguientes operaciones:
- carrera de apertura del servomotor de suministro combustible/aire
(45 segundos);
- tiempo de pre-ventilación previsto por el aparato (22,5 segundos);
- carrera de cierre, del servomotor de regulación del suministro
combustible/aire hasta la posición de aire de encendido, aprox. 40
segundos.
La duración total de la fase de pre-encendido será de aprox. 107,5
segundos.
El equipo continúa con el programa de encendido activando el
transformador de encendido que alimenta los electrodos con alta
tensión.
Los electrodos desencadenan la descarga eléctrica para el
encendido, y después de 2,5 segundos, el aparato lleva tensión al
imán que hace retroceder las dos barras del suministro y retorno de
combustible del grupo pulverizador.
Al retroceder las varillas, se cierra el paso (by-pass) del interior del
grupo pulverizador y, por consiguiente, la presión en la bomba pasa
al valor de pulverización del combustible de aprox. 20 ÷ 22 bar.
El combustible pasa a través de la boquilla a la presión requerida
para ser pulverizado.
La presión de retorno, que determina el suministro en la cámara
de combustión para el caudal de encendido, es establecida por el
regulador de presión de retorno, aprox. 10÷12 bar.
La presencia de la llama es detectada por la fotorresistencia.
El aparato después de cinco segundos supera la posición de
bloqueo, quita la corriente del transformador y mantiene el quemador
funcionando con el caudal mínimo.
Si la sonda de temperatura o presión vapor está regulada con un
valor de temperatura o presión superior a la que hay en la caldera,
se activa el servomotor de regulación, determinando un aumento
gradual del suministro del combustible y del aire de combustión hasta
alcanzar la distribución máxima a la que se ha regulado el quemador.
El aumento del suministro de combustible se determina por el disco
control regulación combustible / aire, que, en rotación, ejerce una
mayor compresión del muelle del regulador de presión de retorno y
por lo tanto un aumento de la presión sobre el retorno del sistema .
Para lograr un aumento proporcional de combustible y aire, durante
el primer encendido es necesario actuar sobre los tornillos que varían
el perfil del disco control regulación combustible / aire.
El aumento del suministro de combustible hasta el caudal máximo es
determinado por el regulador de presión de retorno, que llega hasta
una presión máxima de 18÷20 bar si la presión en la bomba es de
20÷22 bar.
El quemador permanece en la posición de suministro máximo hasta
que la sonda de modulación de la temperatura o la presión alcanza el
valor establecido para la caldera.
En este punto, el servomotor de modulación comienza a reducir
gradualmente el suministro de combustible y aire de combustión
hasta el valor mínimo.
Si incluso con el suministro mínimo se alcanza la temperatura o la
presión (si la caldera es de vapor) de intervención de la sonda de
modulación, el quemador se detiene.
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