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Conexión con el cierre eléctrico centralizado
Prácticamente la totalidad de los cierres centralizados están controlados
por el sistema eléctrico del vehículo.
En los vehículos en los que el cierre centralizado funciona sin un
servomotor en la puerta del conductor es necesario montar uno. Estos
cierres se pueden reconocer en que no se puede cerrar la puerta del
conductor accionando la cerradura de la puerta del acompañante. En estos
casos se puede utilizar el servomotor WAECO, art. nº: ML-11. Conéctelo
según el esquema 1 (véase ✎ K ➀).
En el resto de los cierres eléctricos centralizados se ha de comprobar el
modo exacto de funcionamiento antes de iniciar cualquier trabajo. Para
comprobar el modo exacto de funcionamiento utilice a ser posible los
esquemas de cableado originales de los talleres mecánicos autorizados.
En caso de que no disponga Vd. de ningún esquema de cableado original,
se deberá medir el funcionamiento de las líneas piloto que van del
dispositivo de control del cierre centralizado hasta la puerta del vehículo.
Atención: La conexión sólo se debe realizar a través de las líneas
piloto del cierre centralizado y no a través de otras líneas.
La conexión a cualquier otra línea que no sea la piloto o la
utilización de un esquema de cableado falso puede provocar fallos
en el funcionamiento del cierre centralizado y del mando a
distancia.
Compruebe el modo de funcionamiento del cierre centralizado de
su vehículo.
Consulte los esquemas de cableado al conectar el cierre
centralizado (véase ✎ K ➀ – ➇).
En algunas marcas como, p. ej., Mercedes, puede ser que un periodo de
control de 0,6 segundos no alcance para poder controlar completamente
el cierre centralizado.
En estos casos ajuste el periodo de control con ayuda del interruptor DIP 1
(véase ✎ L ➀) a 3,5 segundos.
En principio el interruptor selector 1 está ajustado a 0,6 segundos.
La conexión en el contacto de la puerta para que tenga lugar un cierre
automático es adecuada para vehículos con contactos de puerta
conectados en (-) y para los vehículos con contactos de puerta
conectados a + 12 voltios.
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Tilslutning til centrallåsen
OBS! Tilslut aldrig begge ledninger (grønne og gule ledninger).
Isoler altid ekstra ledninger, der ikke skal bruges.
Ledningsdiagram nr. 1 (se ✎ K ➀)
OBS! Dette ledningsdiagram gælder kun for køretøjer uden
servomotor i døren i førersiden resp. for undertryks-centrallåse
uden elektrisk styreledning.
Ledningsdiagram nr. 2 To fra minus til +12 V styrende ledninger
(se ✎ K ➁)
Ledningsdiagram nr. 3 To +12 V impulsstyrende ledninger
(se ✎ K ➂)
Ledningsdiagram nr. 4 To minusimpulsstyrende ledninger
(se ✎ K ➃)
Ledningsdiagram nr. 5 En åben og minusimpulsstyrende ledning
(se K ➄)
Ledningsdiagram nr. 6 En +12 V og minusimpulsstyrende ledning
(se ✎ K ➅)
Ledningsdiagram nr. 7 For tilslutningen til WAECO centrallås
ML-44(22) IR (se ✎ K ➆)
Vigtig! Kontroller at blinklysene blinker 1x, når der "låses" med
fjernbetjeningen. Hvis de blinker 2x, skal det blå/røde kabel i stedet
forbindes med det sorte kabel og det grå/røde kabel med det røde
kabel på styreaggregatet.
Ledningsdiagram nr. 8 For tilslutningen til WAECO centrallås
ML-44(22) (se ✎ K ➇)
Vigtig! Kontroller at blinklysene blinker 1x, når der "låses" med
fjernbetjeningen. Hvis de blinker 2x, skal det grå/røde kabel i stedet
forbindes med pin 5 og det blå/røde kabel med pin 10 på
styreaggregatet.
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