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Installazione dei cavi
– Esempio 3: mettere il cavo a massa
Pelare 5 mm del cavo (vedi ✎ H ➀).
Usare un capocorda a graffa Ø 6 mm con attacco crimp (vedi ✎ H ➁).
Crimpare il capocorda sull'estremità cavo con l'apposita pinza
(v. ✎ H ➂).
Avvitare il capocorda ad un punto di massa originale (vedi ✎ H ➃).
– Esempio 4: dotare il cavo di una spina piatta
Pelare 5 mm del cavo (vedi ✎ I ➀).
Impiegare una spina adatta con attacco crimp (per es. spina piatta
femmina (vedi ✎ I ➁).
Crimpare il capocorda sull'estremità cavo con l'apposita pinza (v. ✎ I ➂).
Se necessario, usare attacco a spina con guaina isolante (vedi ✎ I ➃).
Allacciamento elettrico della parte ricevente
Attenzione! Per via del pericolo di cortocircuito, prima di lavorare
all'impianto elettrico del veicolo staccare sempre il polo negativo. In
veicoli con batteria supplementare staccare del pari il polo
negativo.
Allacciate la parete ricevente con l'aiuto dello schema dei collega-
menti seguente (vedi ✎ J ➀), dello schema occupazione spine
(vedi ✎ J ➁) e schema elettrico (vedi ✎ J ➂ + ➃).
Con l'allacciamento agli indicatori di direzione di marcia (lampeggiatori) i
lampeggiatori si accendono 1 o 2 volte (se consentito dalla legge).
Schema di occupazione (vedi ✎ J ➀)
Schema occupazione spine (vedi ✎ J ➁)
Schema elettrico contatto porta collegato (-) negativo (vedi ✎ J ➂)
Schema elettrico contatto porta collegato (+) positivo (vedi ✎ J ➃)
Allacciamento alla chiusura centralizzata
Praticamente tutte le chiusure centralizzate vengono comandate
elettricamente.
In caso di chiusure centralizzate che non hanno un motore di regolazione
nella porta del lato guida (riconoscibili dal fatto che la porta lato guida non
si lascia chiudere e sbloccare dal lato passeggero), si deve montare un
motore di regolazione nella porta del lato guida. A questo scopo si può
impiegare il motore di regolazione singolo WAECO art. n. ML-11. Questo
va allacciato secondo lo schema elettrico n. 1 (vedi ✎ K ➀).
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