Vibración; Límites De Vibración Del Eje - WEG W60 Serie Manual De Instalación, Operación Y Mantenimiento

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Para control de operación, se recomienda que las
temperaturas del agua y del aire, en la entrada y en la
salida del radiador, sean medidas y registradas
periódicamente;
El desempeño del radiador es expresado por la
diferencia de temperaturas entre el agua fría y el aire frío
durante una operación normal. Esta diferencia debe ser
controlada periódicamente. En caso de que se
constate un aumento de esta diferencia, tras un largo
período de operación normal, verificar la necesidad de
limpiar el radiador;
Una reducción del desempeño, o daños en el radiador,
también podrá ocurrir por acumulación de aire en su
interior. En ese caso, una desaireación del radiador y
de las tuberías de agua podrá corregir el problema;
El diferencial de presión del agua puede ser
considerado como un indicador de necesidad de
limpieza del radiador;
Se recomienda también la medición y el registro de los
valores de la presión diferencial del agua antes y
después del radiador. Periódicamente, los nuevos
valores medidos deben ser comparados con el valor
original, ya que un aumento de la presión diferencial
indica la necesidad de limpieza del radiador.
6.3.5 Vibración
Los motores son balanceados en fábrica, cumpliendo los
límites de vibración establecidos por las normas
IEC60034-14, NEMA MG1 - Parte 7 y NBR 11390
(excepto cuando el contrato de compra especifique
valores diferentes).
Las mediciones de vibración son realizadas en los
cojinetes trasero y delantero, en las direcciones vertical,
horizontal y axial. Cuando el cliente envía el medio
manguito de acoplamiento a WEG, el motor es
balanceado con el medio manguito montado en el eje. En
caso contrario, de acuerdo con las normas de arriba, el
motor es balanceado con media chaveta (es decir, el
canal de chaveta es llenado con una barra de mismo
ancho, espesor y altura que el canal de la chaveta durante
el balanceo).
Los niveles máximos de vibración, para motores en
operación, cumplidos por WEG son informados en la
Tabla 6.1. Tales valores son orientativos y genéricos, ya
que siempre deberán ser consideradas las condiciones de
la aplicación:
Tabla 6.1: Vibración (RMS)
Rotación Niveles de Vibración (mm/s RMS)
nominal (rpm)
Carcasa
Alarma
600 ≤ n ≤ 1800
Apagado
Alarma
1800 < n ≤ 3600
Apagado
Las principales causas de vibración son:
Desalineación entre el motor y el equipo accionado;
Fijación inadecuada del motor a la base, con "calces
sueltos" debajo de una o más patas del motor, o
tornillos de fijación mal apretados;
Base inadecuada o con falta de rigidez;
Vibraciones externas provenientes de otros equipos.
ATENCIÓN
34 l Manual de instalación, operación y mantenimiento – Motores de jaula – Línea W60 - Horizontales
< 355 355 a 630 > 630
4,5 4,5 5,5
7,0 7,0 8,0
3,5 4,5 5,5
5,5 6,5 7,5
Operar el motor con valores de vibración por
encima de los descritos en la Tabla 6.1
puede perjudicar su vida útil y/o su
desempeño.
6.3.6 Límites de vibración del eje
En los motores equipados, o con previsión para
instalación de sensor de proximidad (normalmente
utilizados en cojinetes de deslizamiento), las superficies
del eje son preparadas con acabamiento especial en las
áreas adyacentes a los cojinetes, con el objetivo de
garantizar la correcta medición de la vibración del eje.
La vibración del eje medida en estos motores debe
cumplir las normas IEC 60034-14 o NEMA MG 1.
Los valores de alarma y apagado de la Tabla 6.2
representan valores de vibración del eje admisibles para
máquinas eléctricas acopladas conforme la norma
ISO7919-3.
Tales valores son orientativos y genéricos, ya que siempre
deben ser consideradas las condiciones específicas de la
aplicación, principalmente la holgura diametral entre el eje
y el cojinete.
Tabla 6.2: Vibración del eje
Vibración del Eje (μm pico a pico)
Rotación
Nominal (rpm)
Carcasa
Alarma
1800
Apagado
Alarma
3600
Apagado
ATENCIÓN
Operar el motor con valores de vibración del
eje en la región de alarma o apagado puede
causar daños al casquillo del cojinete.
Las principales causas de aumento en la vibración del eje
son:
Problemas de desbalance del acoplamiento, u otros
problemas que pueden generar vibración de la
máquina;
Problemas de forma del eje en la región de medición,
minimizados durante la fabricación;
Tensión o magnetismo residual en la superficie del eje
donde es hecha la medición;
Ralladuras, abolladuras en el acabamiento del eje, en la
región de medición.
280 y 355 a
> 450
315 450
110 130 150
140 160 190
85 100 120
100 120 150
13083305