Tabla de contenido
Publicidad
Medir la corriente eléctrica absorbida y compararla con
el valor indicado en la placa de identificación.
En régimen continuo, sin variación de la carga, el valor
de la corriente medida no debe exceder el valor
indicado en la placa multiplicado por el factor de
servicio;
Todos los instrumentos y aparatos de medición y de
control deben ser monitoreados permanentemente
para detectar eventuales alteraciones. En caso de
anomalía, determinar las causas y realizar las debidas
correcciones.
6.3.2
Temperaturas
Las temperaturas de los cojinetes, del devanado del
estator y del sistema de refrigeración, deben ser
monitoreadas mientras el motor esté operando;
Estas temperaturas se deberán estabilizar en un
período de 4 a 8 horas de funcionamiento;
La temperatura del devanado del estator depende de
la carga de la máquina, por eso la carga accionada
también debe ser monitoreada durante el
funcionamiento del motor.
6.3.3
Cojinetes
El arranque del sistema, así como las primeras horas de
operación, deben ser monitoreados continuamente.
Durante el primer arranque se deberá prestar atención
a eventuales vibraciones o ruidos anormales. En caso
de que el cojinete no trabaje de manera silenciosa ni
uniforme, apagar el motor, identificar la causa y
corregirla;
En caso de que ocurra una sobreelevación de
temperatura, el motor deberá ser apagado
inmediatamente para inspeccionar los cojinetes y
sensores de temperatura, corrigiendo las eventuales
causas;
Luego de la estabilización de las temperaturas de los
cojinetes, verificar que no haya pérdida por los plugs,
por las juntas o por la punta del eje.
6.3.4
Sistema de refrigeración
ATENCIÓN
El motor no puede ser operado sin agua en
el sistema de refrigeración.
Regular el flujo y la presión del agua, conforme es
indicado en la placa fijada en el motor;
Para control de la operación, se recomienda que las
temperaturas del agua de refrigeración, en la entrada y
salida, así como los valores de la presión diferencial en
la entrada y salida del agua, sean medidas y
registradas periódicamente;
Periódicamente estos valores medidos deben ser
comparados con el valor original, ya que un aumento
de la presión diferencial, o una elevación de
temperatura del agua, indicará necesidad de limpieza
del circuito de agua del motor.
6.3.5
Vibración
Los motores son balanceados en fábrica, cumpliendo los
límites de vibración establecidos por las normas
IEC60034-14, NEMA MG1 - Parte 7 y NBR 11390
(excepto cuando el contrato de compra especifique
valores diferentes).
14363170
Manual de instalación, operación y mantenimiento – Motores de jaula - Línea WGM20 - Horizontales y verticales
Las mediciones de vibración son realizadas en los
cojinetes trasero y delantero, en las direcciones vertical,
horizontal y axial. Cuando el cliente envía el medio
manguito de acoplamiento a WEG, el motor es
balanceado con el medio manguito montado en el eje. En
caso contrario, de acuerdo con las normas de arriba, el
motor es balanceado con media chaveta (es decir, el
canal de chaveta es llenado con una barra de mismo
ancho, espesor y altura que el canal de la chaveta
durante el balanceo).
Los niveles máximos de vibración, para motores en
operación, cumplidos por WEG son informados en la
Tabla 6.1. Tales valores son orientativos y genéricos, ya
que siempre deberán ser consideradas las condiciones
de la aplicación:
Tabla 6.1: Vibración (RMS)
Niveles de Vibración (mm/s RMS)
Rotación
nominal (rpm)
Carcasa
Alarma
600 ≤ n ≤ 1800
Apagado
Alarma
1800 < n ≤ 3600
Apagado
Las principales causas de vibración son:
Desalineación entre el motor y el equipo accionado;
Fijación inadecuada del motor a la base, con "calces
sueltos" debajo de una o más patas del motor, o
tornillos de fijación mal apretados;
Base inadecuada o con falta de rigidez;
Vibraciones externas provenientes de otros equipos.
ATENCIÓN
Operar el motor con valores de vibración por
encima de los descritos en la Tabla 6.1
puede perjudicar su vida útil y/o su
desempeño.
6.3.6
Apagado
Para efectuar el apagado del motor, proceder conforme
sigue:
Reducir la carga del equipo accionado, si es posible;
Abrir el disyuntor principal.
Luego de que el motor pare completamente:
Apagar el sistema de suministro de agua de
refrigeración del motor;
Encender las resistencias de calentamiento. Éstas
deben ser mantenidas encendidas hasta la próxima
operación del motor.
PELIGRO
Inclusive después del apagado del motor,
mientras el rotor esté girando, existe peligro
de vida al tocar cualquiera de las partes
activas del motor.
ATENCIÓN
Las cajas de conexión de motores
equipados con condensadores no deben ser
abiertas antes de su completa descarga.
Tiempo de descarga de los condensadores:
5 minutos luego del apagado del motor.
www.weg.net
< 355 355 a 630 > 630
4,5
4,5
5,5
7,0
7,0
8,0
3,5
4,5
5,5
5,5
6,5
7,5
l 31
Publicidad
Tabla de contenido
