CleaverBrooks CB780E Instrucciones De Instalación Y Operación página 24

CB780E/CB784E MÓDULOS DE RELÉ CON PRUEBA DE VÁLVULA. INSTRUCCIONES DE INSTALACIÓN Y OPERACIÓN.
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14 Todos
15 Todos
Final Todos
*Puede usarse un amperímetro para verificar que las cargas conectadas sean apropiadas.
750-234
4-10* - Chispa de ignición (si el
transformador de ignición está
conectado a la terminal 10).
4-8* - 1. Chispa de ignición (si el
transformador de ignición está
conectado a la terminal 8).
2. Se abre la válvula de piloto
automática (si está conectada a
terminal 8).
NOTA: consulte el diagrama de
cableado del sistema que probará.
4-21* - El mismo que la prueba número 6
para conexiones a la terminal 8. Si
usa una ignición de chispa directa,
para las pruebas VP revise la
válvula(s) de combustible de primer
nivel en lugar de la válvula de piloto o
MV2.
4-9* - Se abre la válvula(s) de combustible
principal. Si usa ignición de chispa
directa en un modelo con piloto
intermitente en la terminal 21, revise
la válvula de combustible opcional de
segundo nivel, si se usa.
4-3 - Si usa alarma, ésta se encenderá.
4-5 y 12- 18-L2 El motor de índice de encendido se
13 abre; hay cero voltios en la terminal
18 después de que el motor
comienza a moverse a la posición de
apertura.
4-5 y 14- 18-L2 El motor de índice de encendido se
13 empieza a cerrar. La tensión de línea
en la terminal 18 después de que el
motor está en la posición de fuego
bajo.
4-5 y 12- 19-L2 El motor de índice de encendido se
13 empieza a abrir. La tensión de línea
en la terminal 19 después de que el
motor está en la posición de fuego
alto.
4-5 y 14- 19-L2 El motor de índice de encendido se
13 empieza a cerrar. La tensión de línea
en la terminal 19 después de que el
motor está en la posición de fuego
bajo.
15-13 - 1. Elevación de punto de ajuste del
controlador serie 90 – el motor de
índice de encendido debería empezar
a abrirse.
2. Reducción de punto de ajuste del
controlador serie 90 – el motor de
índice de encendido debería empezar
a cerrarse.
PRECAUCIÓN
Peligro de daño al equipo.
Un cableado inadecuado puede dañar el equipo.
Después de completar las pruebas, abra el interruptor maestro y retire todos los puentes de prueba de la
terminal de sub-base. También retire los puentes de baipás de los límites de presión de fuego bajo (si se usan)
para evitar daño al equipo.
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1. Busque una chispa o zumbido.
a. Los electrodos de ignición están limpios.
b. El transformador de ignición está bien.
1. Busque una chispa o zumbido.
a. Los electrodos de ignición están limpios.
b. El transformador de ignición está bien.
2. Busque un clic o sensación en la cabeza
de la válvula para saber si se activó.
a. Actuador, si se usa.
b. Válvula piloto.
El mismo que la prueba número 6. Si usa
ignición de chispa directa, revise la
válvula(s) de primer nivel en lugar de la
válvula piloto.
1. Escuche y observe la operación de la
válvula(s) y actuador(es) de combustible
principal.
2. Válvula(s) y actuador(es).
1. Alarma.
1. Interruptor de arranque de fuego bajo.
2. Motor de índice de encendido y
transformador.
1. Interruptor de arranque de fuego bajo.
2. Motor de índice de encendido y
transformador.
1. Interruptor de purga de fuego alto.
2. Motor de índice de encendido y
transformador.
1. Interruptor de arranque de fuego bajo.
2. Motor de índice de encendido y
transformador.
1. Controlador serie 90.
2. Motor de índice de encendido y
transformador.
66-1173–03