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CB780E/CB784E MÓDULOS DE RELÉ CON PRUEBA DE VÁLVULA. INSTRUCCIONES DE INSTALACIÓN Y OPERACIÓN.
b. Reinicie el sistema elevando el punto de ajuste del
controlador de operación.
c. Cuando se establezca la flama de primer nivel del quemado,
fíjese que abra la válvula(s) automática de segundo nivel de
combustible. Asegúrese que el segundo nivel se encienda
apropiadamente.
d. Haga ajustes al quemador para obtener estabilidad de flama e
índice de entrada.
e. Apague el sistema bajando el punto de ajuste del controlador
de operación. Asegúrese de que la flama del quemador se
apague y que todas las válvula(s) automáticas de combustible
se cierren.
f. Proceda al paso 19.
19. Reinicie el sistema cerrando el interruptor del quemador y/o
elevando el punto de ajuste del controlador de operación.
Asegúrese de que la flama del quemador esté establecida durante
la ignición del piloto (PILOT IGN), dentro del tiempo de encendido
normal que especifica el fabricante del equipo.
20. Mida la señal de flama. Continúe revisando que la señal se
apropiada durante el periodo de funcionamiento, vea la tabla.
Revise la señal en las posiciones de índice de fuego alto y bajo y
durante la modulación. Cualquier lectura de pulsación o inestable
requerirá mayor atención.
21. Asegúrese de que todas las lecturas estén dentro de rango antes
de proceder.
NOTA:
Al completar estas pruebas, abra el interruptor maestro y
quite todos los puentes de prueba de las terminales de
sub-base, límites/controles o interruptores.
22. Regrese el sistema a la operación normal.
Prueba de rangeabilidad de piloto (Para todas las
instalaciones que usan piloto)
Realice esta prueba en todas las instalaciones que usan piloto. El
propósito de esta prueba es verificar que el quemador principal
puede encenderse con la flama de piloto más pequeña que pueda
mantener el amplificador de flama y energizar el LED de flama. Limpie
el detector(es) de flama para asegurarse que detectará la flama de
piloto más pequeña que sea aceptable. Si usa AMPLI-CHECK
amplificador de auto-revisión y el medidor de ohms/voltios 1M, la
señal de flama fluctuará cada vez que el amplificador realice una
auto-revisión o una revisión de obturador.
NOTA:
Si usa los límites de presión baja de combustible, éstos
pueden abrirse. Si lo hace, puentéelos con jumpers durante
esta prueba.
1. Abra el interruptor maestro.
2. Cierre la válvula(s) manual de cierre de combustible principal.
3. Conecte un manómetro (o calibrador de presión) para medir la
presión del gas de piloto durante la prueba de rangeabilidad.
4. Abra la válvula(s) manual de cierre de piloto.
5. Cierre el interruptor maestro y arranque el sistema con una
demanda de calor. Eleve el punto de ajuste del controlador de
operación. Debería iniciar la secuencia de programa y la
PREPURGA.
6. Cuando comience la ignición de piloto (PILOT IGN), ajuste el
interruptor de funcionamiento/prueba a la posición de prueba
(TEST) para detener la secuencia. El LED de flama se encenderá
cuando el piloto se encienda.
NOTA:
Si no se detiene la secuencia, reinicie el sistema y asegúrese
de que ajuste el interruptor de funcionamiento/prueba a
750-234
prueba (TEST), dentro de los primeros 8 segundos de la
secuencia de ignición de piloto (PILOT IGN).
IMPORTANTE:
Tiene ocho o tres segundos, dependiendo del PFEP que haya
seleccionado, para poner el interruptor de
funcionamiento/prueba en la posición de prueba (TEST)
para detener la secuencia después del inicio del periodo de
ignición de piloto.
7. Baje lentamente la presión del piloto, leyendo el manómetro (o
calibrador de presión) conforme desciende. Deténgase
inmediatamente cuando el LED de flama se apague. Ponga
atención a la presión del punto de aflojamiento del relé de
flama del CB780/CB784E. El piloto está en la posición de
rangeabilidad mínima. Suba la presión del piloto
inmediatamente, hasta que el LED de flama se encienda de
nuevo o la señal de flama se incremente a 1.25.
NOTA:
Si con la secuencia detenida a este punto no hay flama
durante 15 segundos, el CB780/CB784E se parará y
aparecerá un mensaje de paro. Vea la figura 48.
8. Repita el paso 7 para verificar que la lectura de presión del gas del
piloto en el punto exacto en que la luz del LED de flama se
apague.
9. Incremente de inmediato la presión del piloto, hasta que el LED
de flama se encienda, y luego baje la presión lentamente para
obtener una lectura de presión justo arriba del punto de
aflojamiento, o hasta que la señal de flama se incremente a 1.25
Vdc.
10. Ponga el interruptor de funcionamiento/prueba en posición de
funcionamiento y permita que la secuencia proceda. A los 10
segundos del periodo de ensayo de ignición, asegúrese de que
se abra la válvula(s) automática de combustible principal.
Después abra suavemente la válvula(s) manual de cierre de
combustible principal (o cualquier otra válvula(s) manual de
cierre de seguridad, si se usa) y busque que haya ignición del
quemador principal. Si se establece la flama del quemador
principal, proceda al paso 18.
NOTA:
Este paso requiere de dos personas, una que abra la
válvula(s) manual y otra para monitorear la ignición.
11. Si dentro de 10 segundos no se establece la flama del quemador
TM
o el
principal, cierre la válvula(s) manual de cierre de combustible
principal y abra el interruptor maestro. Si la ignición fue brusca,
el tamaño de flama de piloto será muy pequeño.
12. Recicle el quemador y detenga la secuencia en el periodo de
ignición del piloto (PILOT IGN) usando el interruptor de
funcionamiento/prueba.
13. Incremente el tamaño de la flama del piloto aumentando su
flujo de combustible, hasta que logre una flama principal
uniforme.
14. Reposicione el tubo de control de nivel del escáner de flama o
use orificios hasta que el voltaje de señal de flama de piloto esté
en el rango de 1.25 a 1.50 Vdc.
15. Cuando tenga confianza de que el quemador principal se
enciende con el piloto en rangeabilidad, desconecte el
manómetro (o calibrador de presión) y aumente el flujo de gas
de piloto al nivel recomendado por el fabricante del equipo.
16. Si los usa, quite los puentes de baipás de las terminales de
sub-base, límites/controles o interruptores.
17. Haga pasar el sistema por otro ciclo para revisar que la
operación sea normal.
18. Regrese el sistema a la operación normal.
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66-1173–03
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