Instalación - Eaton Cutler-Hammer Manual De Instalación Y Mantenimiento

de Electricidad (NEC), NFPA 70 y el
Código Nacional de Seguridad en
Electricidad (NESC), ANSI C2.
Precaución: si el trabajo a realizar
implica la conexión del centro de
control de motores con equipo ya
existente, asegúrese de desconectar la
energía entrante antes de empezar el
trabajo. Desconectar significa que esté
completamente cerrada y/o fuera de
servicio. Cuando no sea posible retirar
toda la energía del sistema, deben
tomarse en cuenta las siguientes
precauciones:
A) Las personas que trabajen cerca de
partes expuestas que estén o puedan
estar energizadas deben recibir
instrucciones y utilizar los procedimientos
recomendados por el NESC (que incluyen
uso de vestuario, equipo y herramientas
apropiadas).
B) Las personas que trabajen cerca de
partes expuestas que estén o puedan
estar energizadas deben además ser
personas calificadas que han recibido
capacitación para trabajar con circuitos
energizados.
Instalación
1. Antes de empezar cualquier trabajo
de instalación, consulte todos los
diagramas proporcionados por Cutler-
Hammer así como todos los
diagramas del contrato aplicables a la
instalación. Ponga especial atención a
la localización física de las unidades
en el centro de control de motores y
su relación con los conductos,
entradas de bus, etc., ya existentes o
planificadas. Antes de la instalación
del centro de control de motores
prevea la entrada de conductos en el
futuro.
2. Localice el centro de control de
motores en el área que se muestra en
los planos de la planta del edificio. Si
es un lugar húmedo o fuera del
edificio, evite que el agua entre o se
acumule en la caja del centro de
control de motores. Las áreas o
espacios de trabajo que se
recomiendan son los siguientes:
a. Espacio de las paredes (en donde
la parte trasera no es accesible):
un mínimo de ½ pulgada (1.27
cm) para interiores y 6 pulgadas
(15.24 cm) para exteriores o
lugares húmedos.
b. Espacio de la parte frontal del
MCC (área de trabajo): un mínimo
de 3 pies para los centros de
IB04301002S
Centros de control de
motores Advantage
IB04301002S
control sin partes vivas expuestas.
Consulte NEC 110-16d. NOTA:
Esta área de trabajo no debe
utilizarse para almacenamiento y
debe contar con una iluminación
adecuada.
3. Debido a que los centros de control
son ensamblados en la fábrica en
superficies suaves y niveladas para
asegurar una alineación correcta de
todas sus partes, los centros de
control deben montarse en forma
segura sobre el nivel de la superficie.
El cimiento proporcionado por el
comprador debe ser exacto y nivelado
o las armazones inferiores deben ser
acuñadas para que soporten toda la
base en un plano exacto. Para
proporcionar esta base nivelada, se
recomienda el uso de viguetas
acanaladas niveladas tanto en la
parte delantera como trasera del
centro de control de motores. Perfore
y rosque las viguetas acanaladas para
los pernos de montaje de conformidad
con el diagrama del plano de la planta
que aplica, y luego instale el nivel del
MCC con, o sobre la parte superior,
del suelo acabado. Si se ha puesto
una mezcla de concreto a las
viguetas, los pernos de montaje
deben ajustarse en su lugar y
permanecer allí hasta que el concreto
haya endurecido.
4. Para la entrada inferior, coloque el
centro de control de motores de
manera que las bandas del conducto
o aberturas del piso se localicen en
las áreas sombreadas que se
muestran en los diagramas de los
planos de la planta del MCC (para las
dimensiones del plano de la planta,
consulte las páginas 30 y 31). Las
áreas sombreadas representan el
espacio abierto disponible para la
entrada del conducto en la parte
inferior de cada sección. Un área
sombreada se puede restringir si se
montan controladores grandes o
autotransformadores en la parte
inferior de las secciones. Si están
disponibles placas base, las placas
pueden retirarse y perforarse para
una entrada de conducto.
5. Instale el MCC en su posición final,
nivelando cada sección en forma
progresiva y atornillando las
armazones para que se junten si
estuvieran separadas. Si es
necesario, asegure el MCC a paredes
u otras superficies de soporte. No
dependa de conectores de madera
colocados dentro de agujeros hechos
en cemento, concreto, repello o
Para mayor información visite el sitio: www.cutler-hammer.eaton.com
Folleto de instrucciones
En vigencia a partir de 03/2003
materiales similares. Consulte NEC
110-13.
6. Si dos o más secciones de embarque
van a unirse en un montaje integral o
una sección de embarque, antes de
proceder a la instalación, consulte los
párrafos que aparecen a continuación.
7. Conecte a tierra e incorpore el centro
de control de motores en la siguiente
forma:
a. Centros de control de motores
que se utilizan como equipo de
servicio para un sistema puesto a
tierra o como una sección de línea
de entrada para un sistema
derivado por separado puesto a
tierra con anterioridad:
i. Ponga a funcionar un
conductor de electrodo a tierra
(cable a tierra) que tenga un
tamaño de conformidad con
las especificaciones del NEC
250-94, del electrodo a tierra
al bus a tierra del MCC o
terminal a tierra que se ha
proporcionado. Consulte
también NEC 250-91(a) y
92(b).
ii. Si el sistema ya estuvo puesto
a tierra en cualquier punto
anterior del MCC, el conductor
a tierra debe estar
funcionando hacia el MCC de
conformidad con NEC 250-
23(b), y estar conectado a la
terminal del bus puesto a
tierra.
iii. No haga ninguna conexión a
tierra sobre el lateral de
carga de cualquier línea de
desconexión neutral o
cualquier sensor utilizado para
proteger una falla a tierra. No
conecte conductores a tierra
de salida al neutral.
b. Centros de control de motores
que se utilizan como equipo de
servicio para un sistema no
puesto a tierra o como una
sección de línea de entrada para
un sistema derivado por separado
no puesto a tierra con
anterioridad:
i. Ponga a funcionar un
conductor de electrodo a tierra
(cable a tierra) que tenga un
tamaño de conformidad con
las especificaciones del NEC
250-94, del electrodo a tierra a
la terminal a tierra del bus
MCC. Consulte también NEC
250-91(a) y 92(b).
c. Los centros de control de motores
que no se utilizan como equipo de
Página 5