Instalación Y Puesta En Servicio; Generalidades; Motores Con Rodamientos Distintos De Los De Bolas; Comprobación De La Resistencia De Aislamiento - ABB M2A Serie Manual De Instalación, Funcionamiento, Mantenimiento Y Seguridad

4. Instalación y puesta en servicio
ADVERTENCIA
Desconecte y bloquee el motor antes de hacer
cualquier comprobación en él o en el equipo
accionado. Asegúrese de que no haya atmósfera
explosiva durante la ejecución de los procedimientos
de comprobación de la resistencia de aislamiento.

4.1 Generalidades

Es necesario comprobar cuidadosamente todos los
valores de la placa de características relacionados con la
certificación, con el fin de asegurar que la protección de
motor, la atmósfera y la zona sean compatibles.
Debe prestarse una atención especial a la temperatura de
ignición del polvo y al espesor de la capa de polvo en
relación con el marcado de temperatura del motor.
Motores que necesitan un tejadillo protector:
En el caso de montaje vertical con el eje hacia abajo, el
motor debe contar con una cubierta protectora para
impedir la caída de objetos extraños y fluidos en el interior
de las aberturas de ventilación. Este objetivo también
puede conseguirse con una cubierta separada no unida al
motor. En este caso, el motor debe contar con una
etiqueta de advertencia.
4.2 Motores con rodamientos
distintos de los de bolas
Retire el bloqueo para transporte si está presente. Gire el
eje del motor con la mano para comprobar que gira sin
dificultad.
Motores con rodamientos de rodillos:
Arrancar el motor sin fuerza radial aplicada al eje puede
dañar el rodamiento de rodillos debido al efecto de
"deslizamiento".
Motores con rodamientos de contacto angular:
Arrancar el motor sin fuerza axial aplicada en la dirección
correcta respecto del eje puede dañar los rodamientos de
contacto angular.
ADVERTENCIA
¡En el caso de los motores Ex d y Ex de con roda-
mientos de contacto angular, la fuerza axial no debe
cambiar de dirección en ningún momento, dado que
esta situación hace que varíen las dimensiones de
los entrehierros antideflagrantes alrededor del eje y
pueden dar lugar incluso a contactos!
El tipo de rodamientos montados se especifica en la placa
de características.
8 – ES ABB Motors and Generators | 3GZF500730-47 rev E 06-2015
Motores con engrasadores:
Al arrancar el motor por primera vez o tras un tiempo
prolongado en el almacén, aplique la cantidad
especificada de grasa.
Para obtener más detalles, consulte la sección "7.2.2
Motores con engrasadores".
4.3 Comprobación de la
resistencia de aislamiento
Mida la resistencia de aislamiento antes de poner el motor
en servicio o cuando se sospeche la existencia de
humedad en el devanado.
La resistencia de aislamiento, corregida a 25 °C, no debe
ser en ningún caso inferior a 1 MΩ (medido con 500 o
1000 V CC). El valor de la resistencia de aislamiento se
reduce a la mitad por cada incremento de 20 °C en la
temperatura ambiente.
La Figura 1 puede utilizarse para la corrección del
aislamiento a la temperatura deseada.
ADVERTENCIA
Para evitar riesgos de descarga eléctrica, la carcasa
del motor debe estar conectada a tierra y los
devanados deben ser descargados a la carcasa
inmediatamente después de cada medición.
Si no se alcanza el valor de resistencia indicado, el
devanado está demasiado húmedo y debe secarse al
horno. La temperatura del horno debe ser de 90 °C
durante un periodo de 12-16 horas y, posteriormente,
105 °C durante un periodo de 6-8 horas.
Durante el calentamiento, los tapones de drenaje, si los
hay, deben ser retirados y las válvulas de cierre deben
estar abiertas. Tras el calentamiento, asegúrese de volver
a colocar los tapones de drenaje. Incluso si existen
tapones de drenaje, se recomienda desmontar los
escudos y las tapas de las cajas de bornes para el
proceso de secado.
Normalmente, si la humedad es causada por agua marina,
debe bobinarse de nuevo el motor.

4.4 Anclajes

El usuario final es el único responsable de la preparación
de los anclajes.
Los anclajes de metal deben pintarse para evitar la
corrosión.
Los anclajes deben estar nivelados y lo suficientemente
firmes para resistir las posibles fuerzas causadas por
cortocircuitos. Deben diseñarse y dimensionarse
adecuadamente para evitar la transferencia de vibraciones
al motor y la aparición de vibraciones por resonancia.
Consulte la figura que aparece a continuación.