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4. Instalación y puesta en servicio
¡ADVERTENCIA!
Desconecte y bloquee el motor antes de hacer cualquier
comprobación en él o en el equipo accionado.
4.1 Generalidades
Es necesario comprobar cuidadosamente todos los valores de la
placa de características, a fin de asegurar que la protección de
motor y la conexión se realicen correctamente.
Al arrancar el motor por primera vez o después de que haya
estado almacenado durante más de seis meses, gire el eje
algunas vueltas con la mano en ambas direcciones.
4.2 Comprobación de la resistencia de aislamiento
Mida la resistencia de aislamiento (IR) antes de la puesta en
servicio, o después de periodos prolongados de reposo o
almacenaje, si existe riesgo de humedad en el devanado. La
resistencia de aislamiento debe medirse directamente en los
bornes del motor con los cables de suministro de alimentación
desconectados para evitar que afecten al resultado.
La resistencia de aislamiento debe servir como un indicador
de tendencia para determinar cambios en el sistema de
aislamiento. En máquinas nuevas, la resistencia de aislamiento
normalmente tiene un valor del orden de miles de Mohm y,
en consecuencia, es importante realizar el seguimiento de los
cambios en la resistencia de aislamiento para conocer el estado
del sistema de aislamiento. Normalmente, la resistencia de
aislamiento no debe estar por debajo de 10 MΩ y, bajo ninguna
circunstancia debe tener un valor inferior a 1 MΩ (medido con
500 o 1000 VCC y corregido a 25 °C). El valor de la resistencia de
aislamiento se reduce a la mitad por cada incremento de 20 °C
en la temperatura ambiente.
La Figura 1, en el capítulo 11, puede utilizarse para la corrección
del aislamiento a la temperatura deseada.
¡ADVERTENCIA!
Para evitar el riesgo de descarga eléctrica, la carcasa
del motor debe estar conectada a tierra y los devanados
deben ser descargados a la carcasa inmediatamente
después de cada medición.
10
3GZF500930-876 REV D ES 02-2019 | ABB MOTORS AND GENERATORS
Si no se alcanza el valor de resistencia indicado, el devanado
puede estar dañado y debe inspeccionarse el motor.
4.3 Anclajes
El usuario final es el único responsable de la preparación de
los anclajes.
Los anclajes de metal deben fabricarse de acero inoxidable
para evitar la corrosión.
Los anclajes deben ser lisos y lo suficientemente firmes para
resistir las posibles fuerzas causadas por cortocircuitos.
Deben diseñarse y dimensionarse adecuadamente para evitar
la transferencia de vibraciones al motor y la aparición de
vibraciones por resonancia. Consulte la figura.
1.
Regla
2.
¡Atención! La diferencia de altura no debe superar los
±0,1 mm con respecto a ninguna otra pata del motor
3.
Ubicación de la pata
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