Perkins 1104D Manual De Operación Y Mantenimiento página 62

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Sección de Mantenimiento
Capacidades de llenado
(Tabla 9, cont.)
-
Corrosión de las tiras de
cobre
Densidad a 15 °C (59 °F) Kg / M
(3)
Destilación °C
Punto de encendido
°C
-
Estabilidad térmica
Punto de fluidez °C
Azufre (1)(4) %masa
Viscosidad cinemática (5)
"MM"
Agua y sedimentos % peso
Agua % peso
Sedimento % peso
Gomas y resinas (6) mg/100 mL
mm
Diámetro de marca de
desgaste corregido por
la lubricidad a 60 °C
(140 °F). (7)
(1)
Esta especificación incluye los requisitos del diesel ultra bajo en azufre (ULSD). El combustible ULSD tiene ≤ 15 ppm (0,0015%) de azufre.
Consulte los métodos de prueba ASTM D5453, ASTM D2622 o ISO 20846, ISO 20884. Esta especificación incluye los requisitos del
diesel bajo en azufre (LSD). El combustible LSD tiene ≤ 500 ppm (0,05%) de azufre. Consulte lo siguiente:"ASTM 5453, ASTM D2622",
"ISO 20846" y "Métodos de prueba ISO 20884".
(2) Se recomienda el uso de un combustible con número cetano más alto para operar a mayor altitud o en clima frío.
(3) "A través de las tablas estándar, el equivalente API para la densidad mínima de 801 kg / m
para la densidad máxima de 876 kg / m
(4)
Las regulaciones regionales, nacionales o internacionales pueden exigir el uso de un combustible con un límite específico de azufre.
Consulte todas las regulaciones aplicables antes de seleccionar un combustible para una aplicación determinada. Los sistemas de
combustible y los componentes de los motores Perkins pueden operar con combustibles de alto contenido en azufre. Los niveles de azufre
en el combustible afectan las emisiones de escape. Los combustibles con alto contenido de azufre aumentan también el potencial de
corrosión de los componentes internos. Los niveles de azufre en el combustible por encima de 0,5% pueden reducir significativamente
el intervalo entre cambios de aceite. Para obtener información adicional, consulte las Recomendaciones de fluidos de este manual,
"(Información general sobre lubricación)".
(5)
Los valores de viscosidad del combustible son aquellos a los que se suministra el combustible a las bombas de inyección de combustible.
El combustible también debe cumplir los requisitos mínimos y máximos de viscosidad a 40 °C (104 °F) del método de prueba ASTM D445 o
del método de prueba ISO 3104. Si se utiliza un combustible con una viscosidad baja, puede ser necesario enfriar el combustible para
mantener una viscosidad de 1,4 cSt o superior en la bomba inyectora de combustible. Los combustibles con viscosidad alta pueden
necesitar calentadores de combustible para reducir la viscosidad a 4,5 cSt en la bomba de inyección de combustible.
(6) Siga las condiciones y procedimientos de prueba para los motores de gasolina.
(7) La lubricidad del combustible es un problema con los combustibles bajos en azufre y ultra bajos en azufre. Para determinar la lubricidad del
combustible, use la prueba de Aparejo de movimiento recíproco a alta frecuencia (HFRR) ISO 12156-1 o ASTM D6079. Si la lubricidad
de un combustible no cumple los requisitos mínimos, consulte con su proveedor de combustible. No le dé tratamiento al combustible
sin consultar con el proveedor de combustible. Algunos aditivos no son compatibles. Estos aditivos pueden causar problemas en el
sistema de combustible.
No. 3 máximo
3 801 mínimo y 876 máximo
Máximo, 10% a 282°C
(539°F)
90% máximo a 360°C
(539°F)
límite legal
Reflectancia mínima
del 80% después de
envejecer durante 180
minutos a 150 °C (302 °F)
Mínimo 6 °C (42,8 °F) por
debajo de la temperatura
ambiente
1% máximo
La viscosidad del
2 "/S (cSt)"
combustible que se
suministra a la bomba de
inyección de combustible.
"1,4 mínimo / 4,5 máximo"
0,1% máximo
0,1% máximo
0,05% máximo
10 mg por 100 mL máximo
0,52 máximo
es 30".
3
D130 ISO2160
No hay prueba ISO 3675ISO 12185
equivalente
D86 ISO3405
D93
ISO2719
D6468 No hay prueba equivalente
D97
ISO3016
D5453/D26222 ISO 20846ISO 20884
D445
ISO3405
D1796 ISO3734
D1744 No hay prueba equivalente
D473 ISO3735
D381 ISO6246
D6079 ISO12156-1
(kilogramos por metro cúbico) es 45, y
3
SSBU8172-02