Aceites De Base Sintética; Aceites De Base Vueltos A Refinar; Lubricantes Para Clima Frío - Perkins 1104D Manual De Operación Y Mantenimiento

SSBU8172-02
ATENCION
La operación de los motores diesel de Inyección Di-
recta (DI) con niveles de azufre en el combustible por
encima de 0,5 por ciento requerirá un acortamiento de
los intervalos de cambio de aceite para ayudar a man-
tener una adecuada protección contra el desgaste.
Tabla 7
Porcentaje de azufre en el
combustible
Menos de 0,5
0,5 a 1,0
Más de 1,0
Recomendaciones de viscosidad de
lubricantes para los motores diesel de
Inyección Directa (DI)
La temperatura ambiente mínima durante el arranque
de un motor frío y la temperatura ambiente máxima
durante la operación del motor determinan el grado
de viscosidad SAE correcto.
Vea la tabla 8 (temperatura mínima) para determinar
la viscosidad necesaria del aceite para arrancar un
motor frío.
Vea la tabla 8 (temperatura máxima) para seleccionar
la viscosidad de aceite para la operación del motor
en la temperatura ambiente más alta que se anticipe.
En general, utilice la viscosidad de aceite más alta
que esté disponible para cumplir el requisito de
temperatura en el momento de arrancar.
Tabla 8
Viscosidad del aceite de motor
EMA LRG-1
CH-4 API-4
Grado de
Mínima
viscosidad
SAE 0W20 −40°C (−40°F)
SAE 0W30 −40°C (−40°F)
SAE 0W40 −40°C (−40°F)
SAE 5W30 −30°C (−22°F)
SAE 5W40 −30°C (−22°F)
SAE 10W30 −20°C (−4°F)
SAE 15W40 −10 °C (14 °F)
Intervalo entre cambios de
aceite
Normal
0,75 de lo normal
0,50 de lo normal
Temperatura ambiente
Máxima
10 °C (50 °F)
30 °C (86 °F)
40 °C (104 °F)
30 °C (86 °F)
40 °C (104 °F)
40 °C (104 °F)
50 °C (122 °F)
Aceites de base sintética
Los aceites sintéticos son aceptables para su
utilización en estos motores si satisfacen los
requisitos de rendimiento especificados para el
motor.
Los aceites de base sintética proporcionan, por
lo general, mejores resultados que los aceites
convencionales en las dos áreas que siguen:
•
Los aceites sintéticos fluyen mejor a bajas
temperaturas, especialmente en condiciones
árticas.
•
Los aceites de base sintética tienen estabilidad
de oxidación mejorada, especialmente a altas
temperaturas de operación.
Algunos aceites de base sintética tienen
características de rendimiento que mejoran la vida
útil del aceite. Perkins no recomienda la prolongación
automática de los intervalos de cambio para ningún
tipo de aceite.
Aceites de base vueltos a refinar
Los aceites vueltos a refinar son aceptables para
su utilización en los motores Perkins si satisfacen
los requisitos de rendimiento especificados por
Perkins. Los aceites vueltos a refinar pueden
utilizarse exclusivamente en aceites acabados
o en combinación con aceites nuevos. Las
especificaciones militares de EE.UU. y de otros
fabricantes de equipos pesados también permiten el
uso de aceites de base vueltos a refinar que cumplan
con los mismos criterios.
El proceso que se utiliza para producir el aceite de
base vuelto a refinar debe quitar adecuadamente
todos los metales de desgaste y todos los aditivos
que se encuentren en el aceite usado. El proceso
que se utiliza para producir el aceite vuelto a refinar
incluye, por lo general, un proceso de destilación al
vacío y un tratamiento hidráulico del aceite usado.
La filtración es adecuada para la producción de un
aceite vuelto a refinar de alta calidad.
Lubricantes para clima frío
Cuando se arranque un motor y se opere a
temperaturas ambiente inferiores a −20°C (−4°F),
use aceites multigrado que sean capaces de fluir a
temperaturas bajas.
Estos aceites tienen grados de viscosidad de
lubricante SAE 0W o SAE 5W.
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Sección de Mantenimiento
Capacidades de llenado