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SSBU8172-02
Especificaciones de Grupo 1
(combustibles recomendados)
Este grupo de especificaciones de combustible se
considera aceptable:
•
EN590 DERV Grado A, B, C, E, F, Clase, 0, 1, 2,
3 y 4
•
BS2869 Clase A2 Diesel rojo gasóleo para obra
•
ASTM D975, Clase 1D y Clase 2D
•
JIS K2204 Grados 1,2,3 y Grado 3 especial Este
grado de combustible debe cumplir los requisitos
de lubricidad mínimos indicados en la tabla 9.
•
5% FAME a EN14214 se puede mezclar con
combustible que cumpla los requisitos indicados
en la tabla 9. Esta mezcla se conoce normalmente
como B5.
Nota: El uso de combustible LSD y el uso de
combustible ULSD es aceptable siempre que
los combustibles cumplan los requisitos mínimos
indicados en al tabla 9. La lubricidad de estos
combustibles no debe exceder el diámetro de marca
de desgaste de 0,52 mm (0,0205 pulg). La prueba
de lubricidad debe realizarse en un HFRR operado
a 60 °C (140 °F). Consulte la norma ISO 12156-1.
Usando los métodos de prueba ASTM D5453, ASTM
D2622, o ISO 20846 ISO 20884, el contenido de
azufre en el combustible LSD debe ser inferior a 500
PPM 0,05%. Usando los métodos de prueba ASTM
D5453, ASTM D2622, o ISO 20846 ISO 20884, el
contenido de azufre en el combustible ULSD debe
ser inferior a 15 PPM 0,0015%.
Especificaciones de Grupo 2
(combustibles aceptables)
Este grupo de especificaciones de combustible e
considera aceptable, pero sólo con un aditivo de
combustible apropiado, si bien estos combustibles
PUEDEN reducir la vida útil y el rendimiento del
motor.
•
JP7 (MIL-T-38219)
•
NATO F63
•
JP8
•
JP5
•
Jet A1 (ASTM D1655)
•
Jet A (ASTM D1655)
•
NATO F34
Nota: Estos combustibles son sólo aceptables si se
usan con un aditivo de combustible apropiado. Los
combustibles deben cumplir los requisitos indicados
en la tabla 9. Las muestra de aceite deben analizarse
para comprobar su cumplimiento. Estos combustibles
NO DEBEN exceder el diámetro de marca de
desgaste de lubricidad de 0,52 mm (0,0205 pulg). La
prueba de lubricidad del combustible debe realizarse
en un HFRR, operado a 60 °C (140 °F). Consulte
la norma ISO 12156-1. Los combustibles deben
tener una viscosidad mínima de 1,4 centistokes
cuando se suministra a la bomba de inyección de
combustible. Puede ser necesario el enfriamiento
del combustible para mantener la viscosidad mínima
de 1,4 centistokes en el suministro de la bomba de
inyección de combustible.
Especificaciones de Grupo 3
(Combustibles aceptables)
Este grupo de especificaciones de combustible
sólo debe usarse con un aditivo de combustible
apropiado. Este sólo RECLUIRÁ la vida útil y el
rendimiento del motor.
JIS 2203#1 y #2 Toyu
Nota: Estos combustibles son sólo aceptables si se
usan con un aditivo de combustible apropiado. Los
combustibles deben cumplir los requisitos indicados
en la tabla 9. Las muestra de aceite deben analizarse
para comprobar su cumplimiento. Estos combustibles
NO DEBEN exceder el diámetro de marca de
desgaste de lubricidad de 0,52 mm (0,0205 pulg). La
prueba de lubricidad del combustible debe realizarse
en un HFRR, operado a 60 °C (140 °F). Consulte
la norma ISO 12156-1. Los combustibles deben
tener una viscosidad mínima de 1,4 centistokes
cuando se suministra a la bomba de inyección de
combustible. Puede ser necesario el enfriamiento
del combustible para mantener la viscosidad mínima
de 1,4 centistokes en el suministro de la bomba de
inyección de combustible.
Grupo 4 Biodiesel
El biodiesel es un combustible que se puede definir
como éster monoalquílico de ácidos grasos. El
biodiesel es un combustible que se puede producir
con diversas materias primas. El biodiesel más
común en Europa es el éster metílico de colza
(REM). El biodiesel es un derivado del aceite de
colza. El éster metílico de soja (SME) es el biodiesel
más común en Estados Unidos. Este biodiesel es
un derivado del aceite de soja. El aceite de soja o el
aceite de colza son las materias primas principales.
Estos combustibles se conocen en conjunto como
éster metílico de ácidos grasos (FAME).
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Sección de Mantenimiento
Capacidades de llenado
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