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MS2E Servomotores síncronos según la Directiva ATEX
2014/34/UE
Solicitación de tensión del motor
El motor, en el funcionamiento con convertidor, está sometido a una mayor
solicitación de tensión (sistema de aislamiento, cojinetes) que con una ten‐
sión de origen puramente sinusoidal.
Valores orientativos para la tensión pico y la pendiente de tensión:
●
Tensión pico U
en los bornes del motor ≤ 1,56 kV
pk
●
Pendiente de tensión du/dt ≤ 5 kV/μs
Carga límite máxima admisible:
Si se producen pendientes de tensión du/dt ≥ 5 kV/µs no deben excederse
los valores límite (tensión pico y tiempo de subida de tensión) conforme a la
curva límite A según DIN VDE 0530-25 (VDE 0530-25):2009-08 (figura 14
curva límite A). Hay que observar aquí los límites de tiempo de subida de
tensión y de pendiente de tensión.
Los valores límite para el tiempo de subida de tensión y de pendiente de ten‐
sión:
●
Tiempo de subida de tensión > 0,17 µs
●
Pendiente de tensión du/dt < 8 kV/µs
Funciones de vigilancia
●
Vigilancia del régimen del número de revoluciones máximo
●
La carga del motor no debe exceder la curva característica de servicio
continuo máxima autorizada. Los datos de ajuste del convertidor para la
regulación y vigilancia deben corresponderse con los de la placa de ca‐
racterísticas.
Vigilancia de la temperatura como protección frente a la sobrecarga tér‐
●
mica
–
El sensor de temperatura del devanado del motor tiene que conec‐
tarse al convertidor, evaluándose sus datos (asegurar la función
de vigilancia y observar la polaridad del sensor de temperatura, li‐
mitar como corresponda la temperatura de desconexión
4.2.5 "Protección térmica del motor" en página
–
Módulo de temperatura o vigilancia de I
tiempo de acoplamiento del sensor de temperatura hace necesario
utilizar adicionalmente un módulo de temperatura adecuado o una
vigilancia de I
2
t.
Desconexión
Tenga en cuenta las indicaciones en la sección
página
33.
Requisitos del uso de los motores con freno de retención
●
Asegurar la función del freno durante el funcionamiento normal (como
por ej. vigilancia de la tensión y corriente, monitorización cíclica del par
de retención del freno)
●
Hay que prever un circuito de protección externo o integrado en el con‐
vertidor externo para conmutar los frenos de retención (carga inductiva).
●
Está prohibido utilizar el freno de retención del motor como freno de
servicio.
●
Tiempo de espera después de una parada de emergencia y antes de
reanudar el funcionamiento ≥ 3 minutos.
Indicaciones generales
Condiciones de uso y manejo
12)).
t en el convertidor. El
2
Cap. 5.3.6 "Desconexión" en
R911387140_Edición 02 Bosch Rexroth AG
41/67
Cap.
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